Новый мост (через Шексну) будет платным, "Речь", 26.11.2009 Опции

[OLS]

В течение почти полувека за проезд по второму мосту через Шексну будут взимать деньги

Ориентировочно в 2012 году в створе ул. Архангельской развернется стройплощадка по возведению второго моста через Шексну. Мост будут строить за счет средств частных инвесторов, и именно им сдадут в пользование готовый объект. Вложенные деньги инвесторы вернут за счет организации платного проезда. О схеме первого в Череповце частно­государственного партнерства и предполагаемой стоимости проезда через новый мост вчера на пресс­конференции рассказал глава города Олег Кувшинников.

Известие о том, что второй мост планируют строить в ближайшей перспективе, а не через два­три десятка лет, у многих горожан вызывает, по меньшей мере, удивление. Разговоры о сооружении объекта идут еще с советских времен, но до сих пор перспективы проекта считались очень туманными. По словам Олега Кувшинникова, не так давно к властям обратились несколько девелоперских компаний, которые проявили интерес к инвестированию в объекты городской инфраструктуры. В ходе переговоров было принято решение о создании частно­государственного партнер­ства по строительству второго моста через Шексну.

Новый мост обещает стать самым масштабным строительным проектом в Череповце на ближайшие несколько лет. Примерный объем инвестиций в сам мост и путепроводные развязки на въездах эксперты оценили в 9 — 14 млрд рублей. Схема сотрудниче­ства с инвесторами будет оформлена концессионным соглашением. Оно предполагает сдачу государством в эксплуатацию какой­либо фирме своих объектов. При этом право собственности на объект остается у государства. Вторая сторона соглашения получает возможность извлечения из управляемого ею объекта прибыли. Прибыль же в данном случае будет возникать за счет взимания платы за проезд в течение всего срока действия договора концессии. Предполагаемый срок — 49 лет.

— Часть средств, взимаемых за проезд, инвестор будет перечислять в бюджет, — объясняет Олег Кувшинников. — Бюджет, в свою очередь, в процессе строитель­ства моста обязуется подготовить инфраструктуру. Мы обязаны разработать проект, провести конкурсы, привести в порядок земельные участки, затем построить развязки.

— Что будет со зданиями на ул. Ветка Чола и рядом с ней?

— В границах красных линий (условные границы, которые отделяют территории для застройки от других территорий — авт.) законных объектов капстроительства нет. Есть либо временные, либо незаконные объекты. Там по­строена автозаправочная станция, непонятно по каким документам. Она будет вынесена. Комитет по управлению имуществом ведет переговоры. Также будут переноситься гаражи на перекрестке ул. Краснодонцев и ул. Архангельской. Там предстоит большой комплекс работ, как и на перекрестке ул. Архангельской и пр. Победы. В течение ближайших лет городской бюджет мы будем ориентировать на подготовку инфраструктуры для строительства нового моста.

Сейчас идет формирование техзадания для проектирования нового сооружения. Само проектирование займет, скорее всего, не менее полугода. Фактически строительство начнется ориентировочно в 2012 году, а весь цикл проекта рассчитывается на восемь лет. Итоговый срок сдачи — 2015 год. Окончательную стоимость работ предстоит определить в ходе проектных изысканий. Во многом она будет зависеть от наличия или отсутствия на переправе трамвайных путей. Как подсчитали эксперты, организация трамвайного движения ведет к увеличению общей стоимости строительства примерно на 25 %. Окончательное решение на этот счет не принято.

А вот примерная стоимость проезда для легкового транспорта уже известна: расчеты ведутся исходя из коридора от 10 до 50 рублей. Власти уверяют, что настаивают на минимальной цене. Грузовикам проезд обойдется дороже. Как будет ходить общественный транспорт, еще не решено. Предполагается либо пустить его бесплатно, либо включить стоимость проезда моста в цену билета, либо предложить автоколоннам за свои сред­ства покупать некие постоянные пропуска.

— При стоимости проезда в 10 рублей — а именно эта планка на сегодня, по моему мнению, обеспечит массовость пользования платным мостом при наличии бесплатной альтернативы — говорить об окупаемости строительства не приходится, — считает специалист ООО «Капитал Групп» (фирма занимается разработкой решений по организации дорожного движения) Дмитрий Жаворонков. — Этих денег хватит только на содержание моста, а то и вообще только на содержание системы взимания платы за проезд. При более высокой стоимости проезда (100 — 150 рублей), которая может обеспечить окупаемость в течение 20 — 40 лет, местные водители сколько­нибудь массово ездить по новому мосту не будут.

По мнению директора ООО «Новотранс» Владимира Назаркова, увеличить сборы и снизить цены помогли бы транзитные потоки грузового транспорта, но пока они не развиты из­за плохого состояния загородных дорог.

— В Хорватии я видел платный туннель, который содержится в прекрасном виде и отлично работает, — рассказывает Владимир Назарков. — Люди им пользуются, так как через него добраться до нужного места можно значительно быстрее. Если такая схема работает в других странах, то почему бы не быть ей у нас? Другой вопрос, насколько быстро окупятся такие вложения. Хорошие деньги можно получить, если бы шел транзитный поток через новый мост на Рыбинск и Яро­славль. Но состояние трассы там такое, что провезти по ней можно только легковесные грузы. Пока большинство водителей пользуются федеральной трассой Вологда — Новая Ладога.

В ближайшее время различным экспертам предстоит проанализировать возможные потоки движения транспорта и пешеходов через новый мост и на этом основании сделать уже более четкие выводы относительно спорных моментов.

В Камбарском районе Удмуртии начнется возведение моста через реку Кама проектной стоимостью 11,2 млрд рублей. Об этом в сентябре сообщил начальник ГУ «Управтодор» Денис Абрамов на заседании президиума правительства Удмуртской Республики. Планируется организация платного автомобильного проезда стоимостью 145 рублей. Период окупаемости проекта — 27 лет. В настоящее время здесь действует паромная переправа стоимостью 120 рублей.

Андрей Ненастьев

[Alan]

Если такая схема работает в других странах, то почему бы не быть ей у нас?

Бугагашеньки. Потому что это у Нас :)

[Apostilb]

А что мучались с ограничением по Ягорбскому для частников тогда ?
Сделали бы для частников проезд 30 рублей - все бы через Северный сразу стали ездить ...

[Злыдень]

свежо предание, но верится с трудом. Много-ли людей найдется платить 50 руб. за проезд по мосту, от силы 5-10 человек в день, максимум 100

[rulon]

..........Там по­строена автозаправочная станция, непонятно по каким документам. Она будет вынесена. Комитет по управлению имуществом ведет переговоры. ...........

Почти по Задорнову:)

[kal'mar]

По-моему, с трамваем все решено. Аминь.
Интересная система с включением стоимости проезда через мост в автобусах. Т.е. проезд на 18-м через Октябрьский мост будет стоить 14 руб. (оперирую сегодняшнеми цифрами), а например, 201-й через Архангельский мост минимум 24, а максимум 64 руб? Чего то мне не вериться в наполняемость даже маршруток при таком раскладе.

Думаю, не стоить воспринимать все так серьезно. По-любому, через некоторое время мы услышим "по многочисленным просьбам жителей города проезд по мосту будет бесплатным".

[oshola]

еще не учли что на месте предполагаемого моста стоят частные жилые дома на пересечении К.Белова и архангельской(я так понимаю их и назвали незаконными постройками)
что будет с людьми? или им предоставят коробочки по норме на человека взамен их домов с участками?

[KoresH]

Люди не выдержат такого и на этом платном мосту проведут революцию, по свержению власти.

[PoMaH]

имхо мост нужен, т.к. иначе не возможно развитие строительства в ЗШК, рост города по другим направлениям сильно затруднен, а за улицами Рыбинская и Матуринская - места еще много ))) Индустриальная часть города должна сильно разгрузится после появления такого моста. Окт-й мост не справляется с существующей нагрузкой в часы пик.

[[XZ]Blood]

Платный мост не нужен.

[AgentSmith]

Люди не выдержат такого и на этом платном мосту проведут революцию, по свержению власти.

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) просто небудут ездить и все.

а лет через 10 будет неизвестно что, может наступит светлое будущее.

[OLS]

Если немножко испортить пропускную способность старого (масса вариантов), то будут (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[RedWave]

Что-то получается чушь.
Мост не небоскреб в центре Москвы, его не сдашь под офисные центры и Макдональдсы, окупаемость в 30-50 лет для России это смешно. Вряд ли найдется частный инвестор готовый вложиться в столь далекую перспективу, тем более зная, что в любой момент могут придти, отнять и поделить. Еще и ручку назад потребуют. Значит строиться все равно будет в основе своей на бюджетные деньги. То бишь на деньги налогоплательщиков. С тем же успехом можно поставить турникеты на входе в каждую квартиру и брать в пользу гос-ва по десятке за вход/выход.
В крупных городах делают платный проезд в центр и через мосты, так это делается для разгрузки центра. Изначально мост планировался как альтернатива уже сейчас не всегда справляющемуся Октябрьскому, чтобы разгрузить его. при платном проезде глобально перенаправить транспортные потоки не удастся. Где смысл самого строительства тогда?

[mutabor]

построят, потом определят "группы льготников", для которых проезд будет бесплатным, они и будут составлять большую часть пользующихся

[tsvmv]

Люди не выдержат такого и на этом платном мосту проведут революцию, по свержению власти.

хватит заниматься подстрекательством

[Gurjia]

умеют "облегчить" жизнь горожанам.

[TJLEXX]

Будет в кассе сидеть бабулька и за пол-цены, но без билетика пропускать...

[Dimm_ka]

Окт-й мост не справляется с существующей нагрузкой в часы пик.

Среднесуточный поток через 6-полосный мост Golden Gate в Сан-Францизко составялет около 120 000 автомобилей.

Дело не в Октябрьском мосту, а в предмостовых развязках.

[Allen]

Среднесуточный поток через 6-полосный мост Golden Gate в Сан-Францизко составялет около 120 000 автомобилей.

А у нас в Череповце, городе побратиме (по мостам), города героя Фриско набереться 120 тыр автомобилей вообще?
И назовем мост Golden Jug!

[matvey]

— Часть средств, взимаемых за проезд, инвестор будет перечислять в бюджет, — объясняет Олег Кувшинников. — Бюджет, в свою очередь, в процессе строитель­ства моста обязуется подготовить инфраструктуру. Мы обязаны разработать проект, провести конкурсы, привести в порядок земельные участки, затем построить развязки.

...В течение ближайших лет городской бюджет мы будем ориентировать на подготовку инфраструктуры для строительства нового моста...

т.е. участие налогоплатильщиков в частном проекте запланировано? почему тогда с них собираются брать плату?


то, что "часть средств, взимаемых за проезд, инвестор будет перечислять в бюджет" меня абсолютно не греет, а означает лишь появление еще одного транспортного налога (да еще и в схеме с посредником)...

резонно такие проекты делать либо полностью частными - и пусть инвесторы сами планируют, распоряжаются и отбивают свои вложения, либо государственными со всеми вытекающими...