Перейти к содержимому


Фотография

ФОРМУЛА-1 Сезон 2011 г.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 120

#41 JFrog

JFrog
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 3 083 Cообщений

Отправлено 28 Март 2011 - 07:50

Я бы посоветовал качать эту раздачу.
"Без комментария, только звук моторов"

#42 twowheels

twowheels
  • крутьверть

  • Пользователи
  • 687 Cообщений

Отправлено 28 Март 2011 - 07:58

утро проспал, да еще как на зло время на час вперед улетело...но произошел шаровылупин, когда услышал результат о 3м месте! Браво, Виталя!
помнится про прошлый сезон кто-то говорил, что мол ничего у него не получится, не смотря на то что он и его коллега ездят на одинаковых болидах, второй ездит лучше...аха, особенно учитывая факт постоянных поломок у российского гонщика. такое ощущение что Виталя ездал на б/у болиде...
а сейчас наконец ему дали нормальную машину и он ПОЕХАЛ!

#43 sober

sober
  • Активист

  • Пользователи
  • 372 Cообщений

Отправлено 28 Март 2011 - 08:50

А за Фоменко с Virgin Racing, чо не радуемся :). В 107% вошли, до финиша доехали, одну машину классифицировали. :) Пока 8-е место в кубке конструкторов!

#44 djnewman

djnewman
  • Активист

  • Пользователи
  • 424 Cообщений

Отправлено 28 Март 2011 - 16:10

А за Фоменко с Virgin Racing, чо не радуемся :). В 107% вошли, до финиша доехали, одну машину классифицировали. :) Пока 8-е место в кубке конструкторов!

радуемся и болеем

Я бы посоветовал качать эту раздачу.
"Без комментария, только звук моторов"

А чем предыдущая раздача хуже? Присутствием начала, пресс-конференции, голоса Попова (меня лично устраивает), 1080i против 720 у вас и т.д. и т.п.?

кстати, у вас картинка там в раздаче замылена....

#45 Sebring

Sebring
  • Iceman R.T.R.

  • Пользователи
  • 944 Cообщений

Отправлено 28 Март 2011 - 19:18

Вот это событие, господа! УРА! Наш флаг над подиумом!
Мы смотрели гонку в Парк-паласе, собралось нас в общей сложности 8 фанатов. Ну и общаясь перед стартом мы не исключали никаких вариантов развития событий, ведь это Австралия :)
Виталик молодец, все сделал безошибочно, команда все сделала правильно, отличная работа нового гоночного инженера! Мы до последнего момента не произносили это слово вслух - подиум. Все боялись сглазить. А потом оказалось что и Попов также делал :) Ну а когда гонка финишировала там мы уже дали себе волю! И в конце пресс-конференции Виталик говорил по русски :)
Что касается самой гонки - скорость Red Bull'ов слегка удручает, по крайней мере одного из них... И это еще без керса. Удивил Макларен - подобрались к быкам ближе всех, это заслуживает уважения (учитывая их настроения после тестов). Надеюсь они смогут навязать борьбу австрийской команде. Феттель на пике формы, сейчас он в себе уверен и при этом крайне спокоен. С Феррари пока неясно, скорее всего они подтянутся к Макам, а следом и к Ред Буллам. Хотя может Стелла слишком мало хвалил Алонсо по радио :) Красивая борьба была между Баттоном и Массой, жаль закончилась не очень красиво. Ну а больше всех отжог Рубенс со своей атакой на Росберга, мы ее окрестили "черезчур оптимистичной". Вообще, Барикелло на этом этапе словно подменили... Ну и конечно нельзя забывать про юное мексиканское дарование - очень сильная гонка. В то время как ветераны делали по 2 и 3 пит-стопа, новичок обошелся одним единственным. Такое ощущение что все перестраховались не доверяя итальянским шинам, один только Перес ехал по обстоятельствам. Но есть одно - несоответствие машин Заубера техническому регламенту... Хотя Серхио уже обратил на себя внимание всего паддока, великолепный дебют!
Лично я очень рад что сезон стартовал в Австралии, замечательная гонка получилась. А то что-то Бахрейн весь какой-то бледный и скучный. Как сказал Matrix - семь гонок прошло, а вспомнить толком и нечего.
Господа, подтягивайтесь на совместные просмотры! Парк-палас не постоянное место, смотрели там только из-за круглосуточного режима работы. О местах просмотра будем информировать в соответствующей теме.
ЗЫ кому не нужен 1080хд рип может в пиринге у меня скачать 720р хд 2,9 гига 6DCYZD3JN2KBXZS6OFMU2KRTQ6JIFSAFKLMZILY

#46 konica

konica
  • Бог в помощь...

  • Модераторы
  • 11 190 Cообщений

Отправлено 31 Март 2011 - 22:43

Ради этого стоит пахать всю жизнь, друзья. Чтобы увидеть наш флаг над подиумом. Чтобы увидеть русского парня, который оборачивается проверить, на месте ли его триколор. Парня, который занимает третью строчку в чемпионате. В чемпионате мира Формулы-1…



#47 djnewman

djnewman
  • Активист

  • Пользователи
  • 424 Cообщений

Отправлено 01 Апрель 2011 - 00:18

Взято отсюда: http://lurkmore.ru/Ф.../Фор?%B...3ла_1


Виталий Петров (Выборгская Ракета, Педалий Ведров) — первый представитель этой страны в Цирке. Менеджером Виталия является противная до безобразия экс-комментаторша Косаченка.

В серии GP2 смог в 2009 занять второе место, что есть вин. В 2010 дебютировал в доставлявщей когда-то Рено с Бобертом Курицей в напарниках. Попал туда исключительно благодаря своему блестящему таланту… ну и n-ному числу миллионов Евро от папы, которому, за неимением на тот момент спонсоров, пришлось заложить квартиру и взять кредит. Но спонсор всё-таки нашёлся, и наклейку LADA на болиде Рено проплатил Рособоронэкспорт, что символизирует.

Ездит холодца, но, в отличие от тех же Романа Равшана и Сосиньё Пихе, он хотя бы стартовать умеет. Результаты сезона-дебюта 2010 самые разнообразные. В первых трех гонках сошел, в четвертой доехал и сразу в очках, обогнав при этом великого и ужасного и кенгуру заодно. На Гран-при Венгрии впервые опередил Курицу в квале заняв эпическое 7-ое место, а в самой гонке аж пятое. Затем были то сливы и балдевая езда по траве/обочинам/стенам, то ВНЕЗАПНО в Бельгии прорыв с последних мест в очки. Перед Сингапуром Петров-старший заслал в команду еще бабла, и до конца сезона на машинке рядом со рекламой лады поместили значок выборгского судостроительного завода, не помогло — хоть и был дождь, но в очки Вит не попал. На гран-при Японии Виталик, отведав спонсорской водочки, решил поиграть в Шумахера-старшего и на стартовой прямой раздавить апстену Williams Хуйкенберга, сразу после сигналов светофора, но чуток перестарался и размазался об нее сам. Алсо, есть менение, что в тот момент, когда механики Курицы прикручивали колесо, к ним подошел Виталик и предложил откушать немного сорокоградусной. Результат известен: Боберт уехал не сильно дальше Виталика — спустя пару кругов за пейскаром это самое колесо отстегнулось от болида и ушло погулять на травку, не спросив разрешения хозяина… Гран-при Заплыв Кореи закончился тоже печально — эпически прорвавшись с 20-го стартового места на 7-е (благодаря правильной тактике и преимуществу в скорости над некоторыми ведроболидами), Петров в предвкушении сладкой конфетки от руководства команды полностью из-за хуйвоздовода потерял контроль над машиной и в одном из скоростных виражей отправил свой желтый кадилак в металлолом, вылез, пошатываясь из кабины, и, свесив голову, направился медленно в боксы… Не судьба…

На финальном гран-при сезона смог таки проехать уикенд без ошибок. Квалифицировался в десятке, а в гонке во многом (SIC!) решил судьбу титула. Благодаря тактике после питов он был впереди Ололонсо, которого и смог продержать на хвосте до конца гонки, подарив титул Тефтелькину. У испанца от такого случился баттхерт высшей степени, но это уже не имеет значения.

Немедзкими журнализдами был назван «королем аварий» (суммарно (гонки+квалы+своб практика) больше всех, но если брать только гонки то тут Люсе-2 нет равных). По итогам года 2010 можно сказать, что Виталегу есть чему учиться, а с 22 декабря еще и где: на пресс-конференции в Москве было объявлено о подписании контракта с командой Lotus Renault на 2011 и 2012, что все-таки вин (Хюлькинберга вообще Вилы на мороз выкинули). Алсо САМ встретился с Виталегом 4 января и пообещал поддержку нанотехнологиями и прочими плюшками.

"3 место на гран-при Мельбурна! Виталий Петров! Первый подиум!" - кончал кричал в свой микрофон Попов, пока поцреоты захлебывались от восторга. Олдфаги же тихонько машут пальцем и напоминают, что это только первая гонка и весь сезон только начинается, хотя внутри таки рады. По ходу гонки Виталег доставлял, особенно на 12-14 кругах и позже выходил аж на 2 место, но самовозки Фитилька и Нигры не догнать.



#48 djnewman

djnewman
  • Активист

  • Пользователи
  • 424 Cообщений

Отправлено 01 Апрель 2011 - 00:25

Ещё Попов говорил на предпоследнем круге: "Алонсо на четвёртом, Петров не буду говорить на каком, чтоб не сглазить... Хамильтон на втором..." :smile:

#49 =DUSHmAn=

=DUSHmAn=
  • CАМ НЕ ПОНЯЛ

  • Пользователи
  • 5 161 Cообщений

Отправлено 05 Апрель 2011 - 14:01

Адам Купер: Случаен ли успех Петрова?

05/04/2011, по материалам Autosport

Финишировав в Австралии третьим, Виталий стал одним из главных героев гонки

Известный британский журналист и гоночный аналитик Адам Купер рассуждает о том, что стоит за успехом Lotus Renault GP в Альберт-парке и почему Виталию Петрову, завоевавшему на первом этапе сезона подиум,не удавалось добиваться столь ярких результатов в прошлом сезоне...

Адам Купер: «После Гран При Австралии было немало разговоров о том, что третье место Виталия Петрова стало большой неожиданностью. Россиянин и его команда отлично провели уик-энд, и хотя всех крайне интересовало, «чего бы на такой машине смог добиться Роберт Кубица», гонка показала, что Петров сейчас гораздо сильнее, чем всего год назад.

Он не только стал более опытным, но и использовал изменившуюся ситуацию, чтобы в условиях вынужденного отсутствия Кубицы заявить о себе. Кроме того, его результат помог Renault оправдать выбор необычного решения выхлопной системы. У остальных были проблемы с этой новинкой, тогда как на R31 она работала без видимых сложностей.

Уже на тестах машина демонстрировала высокую скорость, но очень немногие до начала уик-энда ожидали, что она позволит побороться за подиум. Однако Петров в честной борьбе показал шестой квалификационный результат, а благодаря отличному старту обошел Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо, уже в самом начале гонки оказавшись на отличной позиции. Поскольку Фелипе Масса сдерживал Баттона, россиянин оторвался от этой пары, а затем обошел Марка Уэббера в споре за нижнюю ступень пьедестала.

«Нам немного повезло, что Фернандо провалил старт, – рассказал главный инженер Renault Алан Пермейн. – Думаю, он был чуть быстрее, но мы переиграли соперников тактически и удержались впереди.

Здорово, что удалось опередить Уэббера. На середине дистанции у меня промелькнула мысль – «а ведь мы можем сделать это» – потому что на машине Марка сильно изнашивалась резина, тогда как у нас ситуация выглядела лучше, Виталий показывал высокую скорость и следил при этом за состоянием шин. В итоге, думаю, все сложилось просто замечательно, мы завоевали подиум».

Это ещё один пример эффективных действий командного мостика Renault, где работали люди, не так давно выигрывавшие гонки и титулы. Приверженность тактике двух пит-стопов позволила опередить Уэббера и Алонсо, которые останавливались по три раза. Фактически, у Петрова просто не осталось достаточного количества мягких шин, потому два пит-стопа были предпочтительным вариантом.

«Мы планировали провести гонку с двумя остановками, одной из причин стала поврежденная на торможении в квалификации шина, – объясняет Пермейн. – По большому счету, её можно было выбросить. Но именно на ней было показано лучшее время, потому её нужно было использовать на старте.

Эта шина использовалась на протяжении трёх кругов, и FIA разрешила нам заменить её на другую, проехавшую пять кругов. Это означало, что мы, по сути, лишились одного комплекта резины.

Нужно было выбирать между двумя и тремя пит-стопами – сделать это было непросто. Обычно в таких случаях лучше выбирать два – в теории три могут дать преимущество, если пилот находится в идеальных условиях на чистой трассе, однако в реальности он ведет борьбу в трафике, и во время визитов в боксы возможны ошибки. Так что мы запланировали две остановки, а в случае непредвиденного развития событий могли дополнительно сделать еще одну. Но резина изнашивалась довольно медленно – явно медленнее, чем у Уэббера, и не так быстро, как у многих других пилотов».

Технический директор Джеймс Эллисон, который принимал окончательное решение по вопросу об инновационной выхлопной системе, также остался доволен стартом сезона.

«Я невероятно рад за всех нас, – сказал он. – Людям со стороны очень непросто объяснить, насколько сложно подготовить новую машину к старту сезона, а в этот раз процесс создания вышел особенно трудным. Так что мы получили замечательную награду за труды. Виталий выступил блестяще, он действительно прибавил и отлично выполнил свою работу.

В пятницу протоколы выглядели вполне обычно, но мы были уверены, что с машиной все в порядке. В субботу утром ситуация изменилась к лучшему, а в квалификации Виталий прибавил, после чего безупречно провел гонку. Ему удался первоклассный старт, а на протяжении всей дистанции он поддерживал максимальный темп, который позволяла машина – для нас всё сработало наилучшим образом.

Уже на первом отрезке гонки, когда износ шин был вполне приемлемым, стало ясно, что мы можем рассчитывать на два пит-стопа. Далеко не у всех картина выглядела столь хорошо – в этом отношении мы оказались в числе лучших, и это приятно. Мы ожидали более быстрого износа, чем получилось на самом деле».

Нет сомнений, что вопрос взаимодействия шасси и резины будет играть в этом сезоне решающую роль.

«Представители Pirelli демонстрировали нам сравнительный износ шин – наших и средний по командам. И мы можем быть вполне довольны увиденным. Это не открывает полную картину, но дает понимание того, где мы находимся.

В Австралии нагрузка на шины оказалась не столь высока. Думаю, всё было сделано верно, но далеко не на каждой трассе картина окажется такой же самой, сомнений в этом нет. Тактика двух пит-стопов была верной, её использовали все пилоты первой тройки. Кто-то останавливался три раза, кто-то один, но этот вариант оправдал себя. Не думаю, что кто-то собирался останавливаться четыре или пять раз».

Петров опережает в Альберт-парке соперников из Ferrari, McLaren и Mercedes

Еще один позитивный для Renault итог первого этапа – надёжность. Хотя у Ника Хайдфельда и возникли неполадки по ходу квалификации, обе машины без проблем добрались до финиша, несмотря на то, что немцу пришлось двигаться к клетчатому флагу с поврежденными элементами обвеса. При этом сложная выхлопная система функционировала наилучшим образом.

«Должен сказать, что именно из-за неё мы волновались сильнее всего, – рассказывает Пермейн. – Но система работала отлично – именно так, как и должна была. По ходу тестов однажды обломилась одна из трубок – это произошло во время ресурсных испытаний. Но гораздо больше проблем зимой нам доставляли утечки воды и изготовление заглушек для радиаторов».

Примечательно, что выхлопная система делает свое дело. Это станет более очевидно на трассах с быстрыми поворотами, хотя и Мельбурн стал хорошей иллюстрацией.

«Эта конструкция была выбрана для увеличения прижимной силы, – объясняет Эллисон. – В Австралии она весьма важна, хотя с первого взгляда может показаться, что это не так. Здесь высокий уровень сцепления, не так много среднескоростных поворотов и большую роль играет аэродинамика. О том, насколько успешно работает выхлопная система, мы окончательно узнаем после нескольких гонок».

При этом в Renault не сидят, сложа руки – можно ожидать, что уже в Малайзии на машине появятся новые элементы. Объясняет Алан Пермейн: «К следующей гонке мы сделаем большой шаг вперед. Новое переднее крыло и новое заднее. Диффузор останется прежним, но будет модернизирован. Этот же вариант шасси будет использован в Китае, а к европейским гонкам мы готовим серьезное обновление. Работа в аэродинамической трубе продолжается».

Ясно, что с технической стороны позиции команды весьма сильны. Другой важный фактор уравнения находится за рулем, и в Австралии Петров превзошел, как минимум, ожидания тех, кто не связан с командой. Несмотря на присутствие Хайдфельда, он выглядит более предпочтительно в споре за роль лидера. При этом важно, что россиянин с самого начала обозначил свои претензии.

«Виталий работает просто здорово, – говорит Пермейн. – Он стал намного хладнокровнее и лучше разбирается в сути вопроса. Это позволяет говорить о нём хорошие слова, а картина постепенно начинает складываться. Он здорово пилотирует и хорошо работает как за рулем, так и в боксах».

По мнению Эллисона, в прошлом году россиянину часто не везло. Он никогда не садился за руль машины Ф1 до презентации Renault 2010 года, а на зимних тестах условия были не самыми благоприятными.

«Люди часто забывают, что он лишь в прошлом году впервые попробовал свои силы на машине Формулы 1, - говорит технический директор Renault. – На предсезонных заездах обстоятельства сложились против него, оставив всего несколько тестовых дней. У нас были проблемы с надежностью, которые усугубила плохая погода.

До первой гонки он не проехал почти ничего, после чего провел целый сезон, выступая на трассах, где никогда не бывал прежде. Надо признать, что когда он оказывался на знакомом автодроме – это сразу отражалось на результатах.

Люди недооценивают сложность нашего спорта. Ни имея возможности тренироваться вне гоночных уик-эндов, пилоты вынуждены решать непростую задачу. При этом Виталий периодически демонстрировал скорость, способную вызвать зависть у других команд, и, думаю, будет делать это снова и снова.

Уверенность, которую придает проведенный сезон, в сочетании с большим количеством времени за рулем и знанием трасс означают, что мы ожидаем от Виталия повторения его лучших прошлогодних выступлений. Ему вполне по силам выступать на одном уровне с лучшими гонщиками. Второй сезон только начинается, он позволит нам в большинстве гонок увидеть Виталия с лучшей стороны».

Гонка в Мельбурне вновь продемонстрировала, что молодой пилот никого не боится.

«Он равнодушен к громким именам. Вспомните его поединки с Льюисом в Малайзии, с Уэббером и Шумахером в Китае, борьбу с Алонсо в последней гонке сезона, когда он сдерживал того круг за кругом. Виталий ведет гонку со спокойной головой, сохраняя хладнокровие в условиях прессинга. Я бы сказал, что такая флегматичность и непробиваемость – это очень сильные качества».

В Австралии Петрову удалось переиграть Хайдфельда, но было бы глупо списывать немецкого ветерана со счетов – он легко может продемонстрировать свой фирменный стиль в дождевых гонках в Малайзии или Китае. В Мельбурне он оказался на плохой стартовой позиции не по собственной вине, а если бы его машина не получила повреждения уже на первом круге – наверняка смог бы пробиться в первую десятку.

Авария на первом круге не позволила Нику Хайдфельду рассчитывать на высокий результат

«Квалификация стала для него бедствием, – говорит Пермейн. – А в гонке правого бокового понтона фактически не было, только с точки зрения прижимной силы потеря составляла полторы секунды на круге, кроме того, серьезно нарушился баланс. Фактически, после первого круга гонка для него закончилась».

Хотя Хайдфельд присоединился к команде после первых тестов в Валенсии, команда по-прежнему испытывает сложности из-за поздней замены гонщика, так как вся тестовая программа была построена с прицелом на Роберта Кубицу.

«Замена пилота по ходу тестов никогда не идёт на пользу, – считает Пермейн. – Уверен, с Робертом мы продвинулись бы гораздо дальше. Я не говорю, что Ник не в состоянии сделать это, но ему пришлось осваиваться и набирать скорость. Чтобы почувствовать себя комфортно, потребовалось какое-то время».




http://www.f1news.ru...uar/65283.shtml

#50 Alerts

Alerts
  • Участник

  • Пользователи
  • 210 Cообщений

Отправлено 09 Апрель 2011 - 01:50

Малазия покажет случаен успех Петрова или нет, пока рено смотрится хреново.

Я имел виду то что Виталий то Окуестически хорошь, мне работа команды не очень нра.

Сообщение отредактировал Alerts: 09 Апрель 2011 - 01:52


#51 Sebring

Sebring
  • Iceman R.T.R.

  • Пользователи
  • 944 Cообщений

Отправлено 09 Апрель 2011 - 09:04

Результаты третьей практики вселяют оптимизм, возможно борьба между макларенами и ред буллами станет острее. Хайдфельд опередил Петрова - не очень приятно, но разница небольшая, будем надеятся что Виталик в квале отыграется.

#52 =DUSHmAn=

=DUSHmAn=
  • CАМ НЕ ПОНЯЛ

  • Пользователи
  • 5 161 Cообщений

Отправлено 09 Апрель 2011 - 12:56

петруччо проиграл даже хайфильду (

#53 =DUSHmAn=

=DUSHmAn=
  • CАМ НЕ ПОНЯЛ

  • Пользователи
  • 5 161 Cообщений

Отправлено 10 Апрель 2011 - 11:08

старт хорош )))

#54 djnewman

djnewman
  • Активист

  • Пользователи
  • 424 Cообщений

Отправлено 10 Апрель 2011 - 12:56

Блин жалко петрова!!! Такая подстава с командной тактикой и в конце гонки.....очень обидно.... Зато Рено взяла опять подиум...

#55 M@TRI}{

M@TRI}{
  • Заслуженный Форумщик

  • Модераторы
  • 3 863 Cообщений

Отправлено 10 Апрель 2011 - 12:59

с тактикой беда...
Петров у нас на роль космонавта претендует =)
Гонка, однако, интересная. Крыло работает только с керсом, но зато хорошо работает. Пирелли разваливаются, что так же вносит интерес.
А Хэм однозначно тряпка драйвер =)
P.S. не поехал смотреть в бар, т.к. болею

#56 djnewman

djnewman
  • Активист

  • Пользователи
  • 424 Cообщений

Отправлено 10 Апрель 2011 - 13:02

а я с ребёнком сижу :)))....

#57 михаил

михаил
  • спит и видит форум

  • Пользователи
  • 1 705 Cообщений

Отправлено 10 Апрель 2011 - 21:41

вообщем, Петров опять в свём репертуаре, чуть-чуть не хватило, чтоб до финиша доехать, теперь он не так выигрышно на фоне Хайдфельда смотрится

#58 cfinx

cfinx
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 1 545 Cообщений

Отправлено 10 Апрель 2011 - 21:54

Петров- Хайдфельд= 1:1

#59 sober

sober
  • Активист

  • Пользователи
  • 372 Cообщений

Отправлено 11 Апрель 2011 - 09:10

В своем блоге Попов, пытался оправдать Петрова: на одних тех же трассах каждый год необходимо заново учится, из-за поломки не было времени вкатится!
Самое обидное, что реальной борьбы с Хэмом не было, не самый сложный участок. Опять потеря "концентрации"?
Млин, ну приехал бы после Хэма, все равно на подиум не претендовал. Надо набирать очки! Пока этого не поймет, толку не будет.

#60 matvey

matvey
  • Главный ворчун

  • Пользователи
  • 6 535 Cообщений

Отправлено 11 Апрель 2011 - 10:03

это всё konica виноват - нефиг фартовые места боления менять... :)


Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных