Перейти к содержимому


Фотография

Новости о туризме из Интернета


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1035

#1 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 24 сентября 2007 - 14:14

Думаю замутить тут тему именно только для новостей.
:rolleyes:

#2 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 24 сентября 2007 - 14:15

Для справки. Это не для того чтобы запугать, а просто быть готовым, если летишь этой авиакомпанией.
Авиакомпания эта в этом году очень плохо работает. Инцинденты идут весь сезон. Даже по телевизору про них летом не раз в новостях рассказывали


http://www.tourdom.r...21/3_24336.html

«ВИМ-авиа» держит в стрессе
Накануне уикенда от авиакомпании не ждут пунктуальности в вылетах на курорты
21.09.2007
________________________________________


Сбой в расписании авиакомпании «ВИМ-авиа» становится беспрецедентным: массовые задержки рейсов этого перевозчика продолжаются уже неделю.
Так, судя по онлайн-табло аэропорта Домодедово, в пятницу 21 сентября были отложены вылеты минимум четырех международных рейсов. NN281 и NN283 в Салоники задерживались на 8,5 и 3,5 часа соответственно, NN8061 в Даламан – на 10 часов, NN5213 (Тиват) – на 2,5 часа. Задержки рейсов «ВИМ-авиа» в Египет, Грецию, Испанию и другие страны (а также из них) наблюдались и в предыдущие дни. Причиной стал выход из строя сразу двух «Боингов» авиакомпании.
В пресс-службе «Вим-авиа» оперативно предоставить комментарий затруднились, предложив прислать официальный запрос.
Тем временем, ситуация, сложившаяся вокруг рейсов «Вим-авиа», продолжает держать в стрессе всех ее невольных участников: туристов, турагентов и туроператоров. В качестве иллюстрации можно привести такой факт: «ветка» с обсуждением нового сбоя расписания «Вим-авиа» на форуме www.tourdom.ru набрала пять страниц комментариев.
Учитывая, что на носу очередной уик-енд, когда плотность рейсов возрастает, всех волнует вопрос – что же будет происходить в субботу и воскресенье?
Как выяснил корреспондент «БАНКО», туроператоры, работающие с «ВИМ-авиа», никаких иллюзий на этот счет не питают и готовятся к худшему. «У нас предстоит пять рейсов в Салоники. Будем работать в авральном режиме», - сообщил Александр Цандекиди, генеральный директор «Музенидис Тревел». С его слов, о пятничных задержках авиакомпания известила его компанию, однако предупредить всех туристов физически невозможно – часть клиентов из регионов, а потому все равно оказывается в аэропорту к первоначально обозначенному времени. Клиентам, потерявшим из-за задержек рейсов день отдыха, туроператор будет возмещать его стоимость.
В компании «Пегас Туристик» (1 рейс с «Вим-авиа» в субботу и 4 – в воскресенье) корреспонденту «БАНКО» сообщили, что по состоянию на 15:20 пятницы извещений о задержках рейсов на уикенд от авиакомпании не получали. Однако как показывает опыт прошедшей недели, были случаи, когда об этом туроператору становилось известно уже по факту. Как сказала директор по продажам «Пегас Туристик» Анна Подгорная именно в таких ситуациях компания несет наиболее существенные потери, причем не столько финансовые, сколько имиджевые. «Все расходы, которые можно измерить деньгами, авиакомпания нам исправно погашает» - сообщила Анна Подгорная. Но при этом возместить имиджевые потери невозможно.

Сообщение отредактировал Dimton2: 24 сентября 2007 - 14:18


#3 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 24 сентября 2007 - 14:18

Египет разрешил Ил-86
Российские лайнеры продолжат возить туристов в Хургаду и Шарм-эш-Шейх
30.08.2007

27–28 августа в Египте состоялись переговоры представителей российских и египетских авиавластей. Основной вопрос, который поднимался на встрече, – продление разрешения на полеты в воздушном пространстве африканской страны российских лайнеров Ил-86. От России в переговорах участвовали глава Росавиации Евгений Бачурин, директор департамента сертификации и лицензирования ФАВТ Юлия Гречушкина, а также представители авиакомпаний – обладателей наиболее крупных парков Ил-86 – «Атлант-Союз» и «Сибирь».
Напомним, проблема допуска российских самолетов в египетский воздух в очередной раз обострилась нынешним летом.
По неофициальной информации, полученной корреспондентом ИС «БАНКО» от одного из участников переговоров, коммерческого директора авиакомпании «Атлант-Союз» Вячеслава Илюшина, сторонам удалось прийти к соглашению. «Египетская сторона сообщила, что решение по данному вопросу будет письменно оформлено в понедельник 3 сентября. Думаю, уже ко вторнику по получении соответствующего документа из Каира, Росавиация официально объявит о продлении разрешения на полеты в Египет для Ил-86», – сообщил г-н Илюшин.
Из кулуарных источников ИС «БАНКО» стало известно, что в качестве компромисса египтяне попросили от России некоторых уступок для своего национального авиаперевозчика Egypt Air. Вячеслав Илюшин прокомментировал эту информацию дипломатично: «Все, что не оформлено документально, рассматривается лишь как устное пожелание».
«С учетом того, что Ил-86 остаются на рынке, структура авиаперевозок на Египет предстоящей зимой будет мало отличаться от прошлогодней», – прокомментировал результат переговоров Михаил Шаманов, руководитель компании «Авиачартер». По мнению эксперта, доминировать на египетском направлении по провозным емкостям будут «Трансаэро» и «Атлант-Союз». Остальная часть рынка достанется «ВИМ-Авиа», «Сибири», «КрасЭйр» и «Татарстану».

#4 ОРУЖЕЙНИК

ОРУЖЕЙНИК
  • капитан

  • Пользователи
  • 2 805 Cообщений

Отправлено 26 сентября 2007 - 22:46

Мда, в этом году летал в Испанию и первый раз были накладки от «Атлант-Союз». Туда задержали вылет на 7 часов, обратно на час. Первый раз за три года. Жалко потерянного времени очень было. Надо компенсировать пассажирам за неудобства и упущенное время пребывания в др. стране.

#5 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 27 сентября 2007 - 20:13

Туризм зажил двойной жизнью
Выражение «съездить на выставку» теперь нуждается в пояснениях
26.09.2007

--------------------------------------------------------------------------------

В среду 26 сентября открылась выставка «Отдых/Leisure» в Экспоцентре на Красной Пресне. Первое, что бросилось в глаза корреспонденту ИС «БАНКО»,– очереди, выстроившиеся в кассы (их сформировали те, кто заранее не оформил электронный бейдж и не получил приглашение). Многолюдно было и у стоек регистрации, а также в залах экспозиции.
Примечательно, что среди посетителей оказалось немало представителей турагентств, прибывших не только из Москвы, но также из регионов. И поэтому руководители компаний, принявшие участие в выставке в качестве экспонентов, с одной стороны, говорили, что довольны тем, как прошел первый день. «Обстановка очень деловая. Кроме того, мне нравится, что экпозиция занимает три дня, а не четыре, это оптимальный период проведения, необходимый для подобных мероприятий», – высказал свою точку зрения Алексей Саломатов, гендиректор компании «Самико». Об активности профессиональных посетителей свидетельствует и количество новых подписчиков, полученное журналом «Горячая линия. Туризм». Подписку можно оформить на стенде «Сети ТБГ» и, по словам, ответственных сотрудников, к 14:00 они успели подписать на журнал 242 посетителя стенда.
К слову, довольно много гостей 26 сентября было и на выставке в «Крокус Экспо», открывшейся днем ранее. Что вполне объяснимо – ведь там находятся стенды многих туроператорских компаний.
Однако, с другой стороны, в разговорах с корреспондентом «БАНКО» практически все экспоненты отмечали, что ситуацию, когда в городе одновременно проходят две туристические выставки, нельзя называть нормальной. Представители агентств и туроператоры в эти дни фактически вынуждены жить двойной жизнью. Об этом говорили, например, турецкие бизнесмены, собравшиеся у стенда компании «АКЛАСС». «Невозможно разрываться между двумя площадками, а ведь заранее трудно предугадать, где будет больше посетителей», – заметил Рефет Каыркан, генеральный координатор «АКЛАСС» в России.
Ожидается, что наиболее активным днем выставки в Экспоцентре станет четверг 27 сентября: именно в этот день пройдет открытая конференция, посвященная актуальным вопросам работы турагентств в новых условиях.


Автор: Екатерина Миронова, Дмитрий Даниленко
--------------------------------------------------------------

Эту выставку естестественно посетили и череповецкие турагенства.
Их впечатления от Крокуса более положительные, чем от Экспо-центра

#6 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 27 сентября 2007 - 20:17

Практический день туризма
В Экспоцентре прошла Открытая практическая конференция Cети ТБГ
27.09.2007

--------------------------------------------------------------------------------

В день туризма, 27 сентября, в “Синем зале” Экспоцентра на Красной Пресне случился аншлаг. Начиная с 11:00 и до 17:00 зал был оккупирован представителями турагентств, которые пришли на третью Открытую практическую конференцию «Сети ТБГ. Туристические бренды».
Причин собраться было две. Во-первых, возможность вживую пообщаться с руководителями 14 операторских компаний-поставщиков Сети ТБГ. Во-вторых – актуальные темы конференции.
Разговор начали с того, что обеспечивает реальный онлайн – с «быстрых денег» (тема звучала как «Электронные платежи в туризме»). Перед турагентами выступили представители двух банков («Русславбанк» и «Импексбанк Группа Райффайзен»), предлагающих различные платежные решения. Например, вице-президент «Русславбанка» Андрей Круглов рассказал о механизмах дистанционных оплат, приемлемых, на взгляд разработчиков, для туррынка (о системе переводов «Контакт»). В процессе обсуждения выяснилось, что предложенный вариант является хорошим способом повысить быстроту и безопасность перевода наличных денег, однако оставляет агента один на один с вопросом – как вписать схему в существующий документооборот.
Большой интерес у собравшихся вызвал доклад замдиректора компании «КАПИТАЛ ТУР» по Интернет Петра Бусалова. Он предложил агентам воспользоваться ноу-хау этого туроператора: устанавливать в своих офисах терминалы моментальной оплаты и использовать их для перевода средств на счет «КАПИТАЛ ТУРА». Из зала поступило множество уточняющих вопросов. Всех интересовала конкретика: какой процент от стоимости турпакета «съест» использование терминала, в какие деньги обойдется его установка, какие требования предъявляются к помещению агентства и т.п. По словам Петра Бусалова, у агентства есть несколько вариантов: получить терминал в «подарок» от туроператора, выкупить его или же взять в лизинг. Так как проект только-только запускается, подробные разъяснения Петр Бусалов обязался опубликовать в течение двух недель на сайте компании.
Вторая часть конференции вызвала максимальный интерес аудитории. И это неудивительно: разговор шел на тему новых договоров между ТО и ТА. Обсуждались две сюжетные линии. Первое – каков конкретный алгоритм действий агента в ситуации, когда операторский договор ущемляет его интересы и, более того, порой противоречит действующему законодательству. Советы, помимо юриста Георгия Мохова («Персона Грата»), впервые давал аудитор – коммерческий директор «Ирма-аудит» Ирина Седова. Ее рекомендации касались конкретных вопросов бухгалтерской отчетности ТА. Например, как сделать так, чтобы по окончании отчетного периода избежать претензий от налоговых органов. Например, когда в операторском договоре вместо агентского вознаграждения предусматривается скидка.
Вторая сюжетная линия касалась «идеального договора ТО и ТА». В дискуссии сошлись два гиганта: TEZ ТOUR, юрист которого, Михаил Топурия, считает идеалом «договор реализации турпродукта» (а по сути, купли-продажи) и «КАПИТАЛ ТУР». Генеральный директор этой компании Инна Бельтюкова отстаивала агентскую схему взаимоотношений ТО и ТА. Убежденность экспертов в собственной правоте воодушевила аудиторию: уже после окончания дебатов несколько десятков представителей ТА проследовали за экспертами в кулуары. И еще час-полтора, обступив экспертов плотным кольцом, закидывали их вопросами.
Третья часть конференции была посвящена обсуждению страхования в туризме. Для начала представители страховых компаний поделились статистикой обращений клиентов за выплатами по договорам страхования ответственности туроператоров. Выяснилось, что с момента начала действия фингарантий, их было немного. Фактически бремя разбора претензий туристов осталось на участниках рынка, причем скорее на турагентах, чем на туроператорах. Так как именно турагент заинтересован не потерять клиента. Об этом говорил Юрий Григорьев, директор «ОРКО ТУР». В процессе дискуссии участники конференции пришли к выводу: агент может и должен переложить часть своих рисков на страховые компании. Например, активнее предлагать своим клиентам медицинские страховки с расширенным покрытием, а также настаивать, чтобы те страховали себя от задержки рейса, утери багажа и прочих туристических напастей.
Подробнее о конференции читайте в октябрьском номере журнала «Горячая линия. Туризм».


Автор: Дмитрий Даниленко, Елена Ермоленко, Елена Соболева

#7 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 29 сентября 2007 - 19:06

http://style.rbc.ru/.../26/37115.shtml
Семизвездочные отели поставили "на поток": В ОАЭ появится близнец "Паруса"

Когда семизвездочные отели растут, как грибы, они невольно начинают терять свою ценность. Однако в ОАЭ начинают строить очередной отель класса суперпремиум! От восторга перед арабской роскошью спасает только одно: шедевр этот будет уже вторым семизвездочным отелем в стране. Безраздельному царствованию знаменитого "Паруса" настает конец: он больше не уникален.

Надо отдать должное архитекторам из Sybarite Architects - внешний вид будущего пристанища скучающих миллиардеров поражает. Словно пришельцы с далеких планет не справились с управлением при прохождении атмосферы Земли, и их космолет рухнул в океан. Именно момент бесславной гибели инопланетян и увековечили архитекторы своим творением. Здание будет выглядеть как гигантский всплеск волны на расстоянии 300 м от берега.
На строительство нового "постоялого дворца" расточительные арабы хотят потратить 350 млн долларов. Об интерьерах пока мало что известно. Но одна, самая невероятная, деталь все же известна: на верхних уровнях 28-этажного здания будут разбиты настоящие джунгли с тропическими растениями и экзотическими животными.

На фоне такой экзотики обычными деталями кажутся вертолетные площадки, причал для яхт и подводный ресторан. Можно быть точно уверенным: даже второй отель 7* будет иметь своих постоянных посетителей.

ИзображениеИзображение

Сообщение отредактировал Dimton2: 29 сентября 2007 - 22:00


#8 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 08 октября 2007 - 21:26

08 Октября 2007
Египет станет не по-карману россиянам

В зимнем сезоне 2007 года стоимость турпакетов на египетском направлении может вырасти на 10-20%, что связано ростом цен на авиационное топливо, увеличением спроса на недорогой отдых на египетских морских курортах, массовым возвратом туда же туристов из Западной Европы.

"На нынешний сезон ведущие российские туроператоры заявили слишком большое число чартерных рейсов на основные египетские курорты - Хургада и Шарм Эль Шейх", - сообщила начальник отдела продаж компании "Пегас Туристик" Ольга Смирнова.

А реальных подтвержденных мест в отелях недостаточно. И в этой ситуации туроператоры намерены увеличить поток российских туристов в Египет. Так, "Тез Тур" собирается в этом сезоне отправить на 20-25% больше клиентов, чем в зимнем сезоне прошлого года.

Более того, ожидается рост стоимости новогдних туров. Турпаркет на двоих на конец ноября с проживанием в четырехзвездочном отеле в Шарм Эль Шейхе обойдется в $850, а уже на период новогодних праздников этот же турпакет будет стоить около $2 тыс.

http://travel.mail.ru/news/43779/

Зимний Гоа пугает ценой
Эксперты предрекают направлению распродажу авиабилетов
08.10.2007
--------------------------------------------------------------------------------

Туры в индийский курортный штат Гоа заметно подорожали. Динамику роста цен на направлении уже активно обсуждают на форуме сайта www .TourDom .ru, информацию о росте цен корреспонденту ИС «БАНКО» подтвердили и турагенты. Так, Виктория Репина, руководитель компании «Кариатида», рассказала, что турпродукт подорожал примерно на 30%. «В прошлом году самое бюджетное размещение, которое мы могли предложить нашим клиентам, обходилось меньше $1000. В эту цену входили авиабилеты и недельное проживание в отеле 3*, – комментирует ситуацию госпожа Репина. – Теперь аналогичные туры стоят около $1200». Заметим, что это данные на заезд 22–29 декабря. Цены на новогодние программы еще выше.
По версии игроков направления, удорожание продиктовано отнюдь не жадностью туроператоров, а ситуацией, сложившейся на рынке Гоа. «В прошлом году удалось сдержать рост, и стоимость поднялась примерно на 10-15%, – рассказала Ксения Огиенко, советник по туризму UTE Megapolus Group. – Однако в Индии очень быстро развивается внутренний рынок. В стране увеличился объем перевозки на Гоа, причем как из Дели, так и из других регионов. И теперь местные игроки активно работают не только в высокие даты, но и в летний сезон, и хорошо платят хотельерам».
По этим причинам цены на некоторые отели, пользующиеся большим спросом у россиян, заметно подпрыгнули. Рост составил от 50 до 100%. Кроме того, на $100 подорожал перелет. В связи с этим некоторые эксперты рынка считают, что в течение предстоящего сезона будут периоды, когда туроператорам придется работать в убыток. Ведь по сравнению с другими дальнемагистральными направлениями Гоа может стать неконкурентоспособным по цене и потерять привлекательность. Это мнение разделяет Илона Кошелева, менеджер по Гоа туроператора «Ванд Интернешнл тур»: «Дело в том, что в предстоящем сезоне увеличится объем авиаперевозки. Три раза в неделю из Москвы будет подниматься «Джамбо» «Трансаэро», и раз в десять дней – Боинг-757 KrasAir. При таких объемах нельзя исключать демпинга в невысокие даты. В прошлом году рейсов было меньше, но игроки рынка почувствовали трудности продаж в ноябре и декабре. Возможно, в этом году туроператоры вынуждены будут распродавать билеты».
Кстати, по информации агентов, прямые клиенты уже активно интересуются недорогостоящими турами, а именно авиаперелетами на Гоа. «На побережье есть варианты размещения в частных домах и коттеджах, которые россияне с удовольствием арендуют. Однако пока цены на авиабилеты в $700–800 удовлетворяют немногих», – подытожила Виктория Репина.


Попали, потому что не вошли
На руководство ЮТЕМ завели уголовное дело
05.10.2007
--------------------------------------------------------------------------------
На днях на сайте Ростуризма появилась информация о том, что «в результате проведенных на основании обращения Ростуризма правоохранительных мероприятий Главное следственное управление при ГУВД по г. Москве в отношении руководства ООО «ЮТЕМ» возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного п. «б» ч. 2 ст. 171 Уголовного кодекса Российской Федерации (осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения). Уголовное дело возбуждено по факту осуществления ООО «ЮТЕМ» туроператорской деятельности без внесения сведений о нем в Единый федеральный реестр туроператоров».
Как сообщил корреспонденту ИС БАНКО генеральный директор ЮТЕМ Евгений Погожих, адвокаты компании сейчас разбираются с этой проблемой. «Мы получили финансовое обеспечение в компании «РЕСО-гарантия», с которой заключили стандартный договор. Документы в Ростуризме просто не успели оформить, а тут грянул скандал с группой детей в Турции.
Думаю, если бы не эти обстоятельства, мы обязательно вошли бы в Единый федеральный реестр». Напомним, о том, что компании ЮТЕМ отказано во внесении в Единый федеральный реестр, стало известно в начале июля.
Каковы перспективы данного уголовного дела, специалисты сказать пока затрудняются. Генеральный директор юридической компании «Персона грата» Георгий Мохов прокомментировал ситуацию следующим образом: «Статья 171 УК РФ предусматривает ответственность за деятельность без специального разрешения (лицензии), предусмотренного законом. В данном случае предполагается, что разрешением является факт включения предприятия в Единый федеральный реестр туроператоров. Я нахожу этот тезис весьма спорным, ведь закон «Об основах туристской деятельности…» устанавливает обязанность каждого оператора, зарегистрированного на территории РФ, иметь финансовое обеспечение, но не обязывает его получить реестровый номер. Однако окончательные выводы может сделать только суд».

Сообщение отредактировал Dimton2: 08 октября 2007 - 21:26


#9 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 10 октября 2007 - 21:37

В Египте погибли двое россиян
Две российские туристки погибли в среду, 10 октября, в Египте в результате не связанных между собой несчастных случаев, сообщили РБК по телефону в посольстве России в Каире.

"10 октября в консульский отдел посольства России в Египте поступила информация о двух российских туристках, погибших в Египте в результате несчастных случаев", - рассказал представитель посольства.

По словам дипломата, одна туристка, россиянка Лидия Ланда, утонула в Хургаде во время катания на яхте. По словам сотрудника посольства, признаков алкогольного опьянения у утонувшей медики не обнаружили.

Другой несчастный случай произошел в Шарм-эш-Шейхе. Как рассказал представитель посольства, российская туристка Мария Сергиенко разбилась, катаясь на квадроцикле.

Последний случай гибели российских граждан на курорте произошел 22 сентября с.г. в Турции. Тогда погибли два российских туриста - Виталий Буковский и Кирилл Раков. Служба безопасности гостиницы начала поиски, и вскоре тело В.Буковского было обнаружено в шахте лифта. Второй российский турист погиб на курорте Кемер, выпав с балкона третьего этажа гостиницы.
http://top.rbc.ru/in...07/122098.shtml
----------------------------------------------------------------------------------------
Ну, что тут скажешь?
Наши соотечественники зачастую разгуливаются по полной программе, что и приводит к подобным инциндентам и трагедиям.

Сообщение отредактировал Dimton2: 10 октября 2007 - 21:38


#10 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 10 октября 2007 - 21:44

----------------------------------------------------------------------------------
Хочешь в Чехию – наберись терпения
Туроператоры направления констатируют изменение визового срока
10.10.2007

http://www.tourdom.r...10/3_24519.html
--------------------------------------------------------------------------------

Туристические компании уже успели прочувствовать новую процедуру оформления виз, которая была введена чешским консульством 1 октября.
Как рассказали корреспонденту ИС «БАНКО», как и ожидалось, вырос срок рассмотрения заявок соискателей, ранее составлявший неделю. «Если мы сдаем документы в понедельник, – поделилась опытом Ирина Лурье, руководитель туристического отдела, «Тревел Систем Богемия». – То получаем паспорта уже на следующей неделе во вторник». Другие туроператоры называют и больший срок – 8 рабочих дней.
Дискомфорт доставляет и проверка пакета документов, ведь он значительно увеличился. «Заметно осложнилась процедура сбора бумаг для подачи в консульство, – рассказывает Евгений Прокусов, руководитель отдела Чехии оператора «INTRAVEL- Stoleshniki». – Все, что предоставляют нам агентства, требует тщательной проверки. По-прежнему пристально присматриваемся к фотографиям, т.к. чехи сохранили свою позицию на этот счет и свободно могут отказать во въезде на основании несоответствия фото заявленным требованиям. Поэтому мы предлагаем некоторым клиентам переделывать снимки. А это тоже затягивает процесс».
В целом же эксперты достаточно спокойно воспринимают работу по измененному порядку. Возможно, это продиктовано тем, что новый пакет документов, за исключением договора между турагентом и туристом, требуют практически все страны – участницы шенгенского соглашения, и турфирмы уже частично привыкли к жестким условиям работы. Кроме того, многие туроператоры верят в то, что смягчение визовых порядков все-таки не за горами. Ведь сейчас диппредставительство работает под гнетом постоянных проверок, связанных со вступлением страны в шенген. Не исключено, что когда они закончатся, процесс оформления въезда станет проще. По версии одного из респондентов на это намекал даже сам консул.
«В любом случае, мы надеемся, что сроки, которые сейчас выдерживает консульство, не увеличатся и визовые проблемы не повлияют на объем продаж туров на высокие даты», – добавил Евгений Прокусов.
Рассчитывать на это позволяет и услуга консульства – «Срочная виза». «Ее по-прежнему делают за четыре дня по цене 95 евро», – напомнили менеджеры «ДВМ-тур».

#11 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 03 ноября 2007 - 10:48

У «ВИМ-авиа» «отберут» четверть чартеров 01.11.07
За задержки рейсов Росавиация наказала три авиакомпании

Росавиация запретила авиакомпании «ВИМ-авиа» выполнение в среднем около 20–25% чартерных рейсов на предстоящий зимний сезон. Также на 10–15% будет сокращено число рейсов у компаний KrasAir и «Оренбургские авиалинии». Об этом было объявлено на пресс-конференции главы Росавиации Евгения Бачурина 1 ноября.
С его слов, «из 24 тыс. чартерных рейсов за минувший летний сезон около 970 было выполнено с задержками свыше трех часов. Причиной примерно 70% из них было техническое состояние авиапарка, и только 30% были отложены в связи с метеоусловиями».
Все «отличившиеся» авиакомпании были разделены на две группы. В первую вошли те, у кого количество чартерных рейсов составляло свыше 500 (это «ВИМ-авиа», «Атлант-Союз», «Сибирь», «Трансаэро», «ГТК Россия», авиакомпания «Татарстан», «Красноярские авиалинии», «Оренбургские авиалинии», «Уральские авиалинии» и «КД Авиа»), во вторую – все остальные. Лидеры по задержкам – «ВИМ-авиа» (214 задержек за сезон, что составило 6% от общего количества выполненных чартерных рейсов. Их было 3500), KrasAir (93 задержки, 8% от всех чартеров авиакомпании за прошлый сезон) и «Оренбургские авиалинии» (69 задержек; 6% от общего количества).
«Мы, как и обещали, приняли меры на зимний сезон, серьезно снизив количество чартеров для «проштрафившихся» авиаперевозчиков, – отметил глава Росавиации. – Например, у лидера по количеству задержанных чартеров, «ВИМ-авиа», общий процент снижения колеблется по месяцам от 15 до 25%, в зависимости от того, как в этом месяце обстояло дело в прошлом году. Так, в декабре 2006 г. «ВИМ-авиа» выполнила 239 рейсов, задержав из них 8%. В этом году на декабрь они запросили 240, но получили подтверждение всего на 190. В прошлом январе у них был 321 чартерный рейс, а в этом сезоне будет всего 250».
Такие жесткие меры – единственно возможный способ воздействовать на непунктуальные авиакомпании, как сказал Евгений Бачурин. «Рынок чартерных перевозок в среднем растет на 10–15% в год, поэтому нынешние ограничения на зимний сезон составят для авиакомпаний, подвергшихся санкциям, серьезную экономическую проблему. Однако мы считаем, что эти меры обоснованы. К тому же при уменьшении количества рейсов у них появится возможность более оперативно использовать резервные борта, – сказал глава Росавиации.

#12 Neva

Neva
  • Заслуженный Форумщик

  • Модераторы
  • 2 255 Cообщений

Отправлено 08 ноября 2007 - 19:56

Стальной тур
Русский олигарх Алексей Мордашов войдет в капитал европейского туристического лидера — концерна TUI, сообщила вчера французская газета La Tribune

На какую долю претендует Мордашов, La Tribune не пишет. Немецкая Handelsblatt утверждает, что речь идет о создании СП на российском рынке и что об этом будет объявлено в пятницу.

Представители Мордашова в среду не стали комментировать сведения газет. «Мы, как обычно, ничего не комментируем», — сказал Робин Циммерманн, официальный представитель TUI. Ничего не слышал о сделке Рабсон Мамедов, гендиректор TUI Mostravel Russia (TMR), СП TUI и российского туроператора «Мостревел».

Один знакомый Мордашова говорит, что сделка не завершена: магнат пока только ведет переговоры о покупке. Другой его знакомый утверждает, что речь вряд ли пойдет о контрольном пакете — это портфельная инвестиция. Источник, знакомый с ходом переговоров, утверждает, что сделка будет закрыта в течение месяца и Мордашова интересует пакет, «который позволит ему влиять на политику в компании, — от блокирующего до контрольного». Связаться с владельцами TUI — Caja de Ahorros del Mediterraneo и CDG Group — вчера не удалось. А представитель Riu Hotels S. A. Мигель Виолан говорит, что слышит о сделке впервые, и утверждает, что с их компанией никто переговоров не ведет.

TUI — крупнейший в Европе туристический концерн, присутствует в России с 2004 г. через TMR, в которой европейской компании принадлежит 34% акций с правом увеличения доли до 51% до конца 2007 г. Создавая СП, TUI рассчитывала, что уже в 2005 г. услугами нового предприятия воспользуется 200 000 клиентов, а объем продаж составит $100 млн. К 2007 г. число клиентов должно было увеличиться до 300 000, доход — до $160 млн. «СП работает лучше, чем мы ожидали», — радуется Мамедов.

«В России TUI вела себя скромно. С приходом Мордашова ее политика может измениться, есть вероятность приобретения еще одного крупного оператора», — утверждает источник, знакомый с ходом переговоров.

TUI
немецкий туристический концерн
Выручка в 2006 г. – 20,5 млрд евро ($30 млрд).
Убытки – 893,3 млн евро ($1,32 млрд).
Капитализация – 5,2 млрд евро ($7,6 млрд).
Акционеры – RIU Hotels S.A. (5,1%), Caja de Ahorros del Mediterraneo (5%), CDG Group (5%), около 85% акций находится в свободном обращении.
Занимает 1-е место в Европе и
11-е в мире по числу отелей в управлении (279).

Ведомости

#13 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 23 ноября 2007 - 00:03

Авиабилеты разогрели керосином
За подорожание топлива расплатятся пассажиры
Цены на авиационный керосин подскочили за последние две-три недели почти на 30%. Рост топливных цен будет компенсирован за счет пассажиров: авиаперевозчики намерены в ближайшее время пересмотреть размер топливного сбора. Туроператоры, выкупающие чартерные рейсы, уже столкнулись с подорожанием авиабилетов в среднем на 10%.

Как рассказал «Газете» генеральный директор группы компаний «Аэрофьюэлз» (оператор сети ТЗК в 23 российских аэропортах) Владимир Спиридонов, в ноябре рост отпускных цен на авиакеросин составил 20%, или 3 тысячи рублей за тонну. По московскому авиаузлу цена топлива с услугой заправки и НДС теперь достигает более 24 тысяч рублей за тонну. Они вплотную приблизились к мировым ценам на керосин, которые составляют на сегодняшний день $2,7 за галлон, или примерно $1 тысячу за тонну.

Подорожание топлива «Газете» подтвердили и другие участники рынка. «За последнюю неделю-две керосин по Московской и Красноярской базам вырос в цене на 4 тысячи рублей», - говорит пресс-секретарь AiRUnion Ольга Трапезникова. В аэропорту Домодедово цифры назвать отказались, отметив, что рост цен оказался аналогичен среднероссийскому уровню.

Рост мировых цен на нефть, которые в ноябре вплотную подошли к $100 за баррель, - лишь одна из причин резкого подорожания керосина. Хотя при таком агрессивном подорожании сырья нефтяные компании повышают премию за его переработку, отмечает аналитик ИК БКС Анастасия Жданова, в итоге цена на керосин растет даже быстрее, чем цена на нефть. По мнению участников авиационного топливного рынка, производители топлива создали дефицит керосина на внутреннем рынке, сократив объемы выпуска авиатоплива в пользу дизельного, большая доля которого направляется на экспорт.

Нефтяные компании с таким заявлением не согласны. «Объем выпуска керосина у нас не сокращался», - заявили «Газете» в «Роснефти». В ЛУКОЙЛе (имеет свои ТЗК в 19 аэропортах страны) подчеркивают, что объем производства даже вырос. В январе 2007 года российские и зарубежные НПЗ «ЛУКОЙЛа» выпустили 196 тысяч тонн керосина, а в октябре - 213,6 тысячи тонн. Правда, комментировать изменение отпускных цен на топливо в компаниях отказались, сославшись на коммерческую тайну.

Взлет цены топлива влечет за собой по меньшей мере пропорциональное удорожание авиабилетов. Топливная составляющая в структуре цены на билет составляет в зависимости от авиакомпании от 40 (у «Аэрофлота») до 60% (у AiRUnion). Опрошенные «Газетой» авиаперевозчики говорят, что пока цены на билеты не повышали, но будут пересматривать их в ближайшее время. «Аэрофлот» пересматривает цены на билеты только на зимний и летний периоды, - отмечает пресс-секретарь компании Ирина Данненберг. - Часть топлива «Аэрофлот» захеджировал. Но чтобы компенсировать увеличение затрат, авиакомпания имеет право скорректировать топливный сбор, который составляет от 10 до 30 у.е. Когда и насколько сбор может быть изменен, пока не известно". В AiRUnion констатируют, что от увеличения топливного сбора, который здесь составляет $4-10, очевидно, уйти не удастся. Заместитель директора по связям с общественностью S7 Игорь Волков говорит, что на зимний период тарифная сетка авиакомпании не изменялась, но теперь с увеличением себестоимости услуг топливный сбор ($10-30) будет пересмотрен.

Однако туроператоры с ростом цен на авиабилеты уже столкнулись. «За последнюю неделю почти все российские авиаперевозчики резко подняли цены на билеты, - рассказала «Газете» вице-президент Ассоциации туроператоров России, гендиректор компании «Спектрум-Трэвэл» Евгения Конколь. - Например, «Трансаэро» по своим рейсам в Азию подняла цены от 11-13%. Если учесть, что билет стоит примерно $1 тысячу, то подорожание весьма ощутимое. Такого резкого и большого скачка еще не было». Дело в том, что на чартерах рассчитывается цена рейса и каждое кресло продается заказчику. Вариантов компенсировать рост цен на топливо, например, за счет игры с тарифами или изменением внутреннего валютного курса, как на регулярных рейсах, здесь нет.

По мнению Владимира Спиридонова, через месяц-два, когда авиакомпаниям придется заключать новые контракты на поставку топлива, можно ожидать подорожания и регулярных рейсов.

Потребителей пугает именно скачкообразный рост цен на билеты. «Топливо в цене росло в течение всего последнего года, а цена перевозки подскочила в последнюю неделю, - недоумевает Евгения Конколь. - В других странах рост цен происходит раз в 10-14 дней». Так, авиакомпания British Airways повышала топливный сбор в 2007 году четыре раза: в январе, апреле, июле и в начале ноября.

Предел роста сборов на авиабилеты в России будет определяться, судя по всему, авиакомпаниями. В ФАС «Газете» заявили, что вопросами тарифной политики авиакомпаний не занимаются.

#14 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 11 декабря 2007 - 23:11

В связи с разнотолкованием термина "туризм", выкладываю сюда статью о термине "туризм" и его истории.

http://sholast.ru/story/turizm.html

Полная информация о понятии Туризм

Согласно общепринятому определению, Туризм (французское tourisme, от tour - прогулка, поездка), путешествие (поездка, поход) в свободное время, один из видов активного отдыха. Т. - наиболее эффективное средство удовлетворения рекреационных потребностей (см. Рекреация (см. Рекреация)), так как он сочетает различные виды рекреационной деятельности - оздоровление, познание, восстановление производительных сил человека и др. Т. - составная часть здравоохранения, физической культуры, средство духовного, культурного и социального развития личности. (По существующей в мировой практике оценке масштабов туристского движения, к туристам относят всех лиц, которые временно и добровольно переменили место жительства с любой целью, кроме деятельности, вознаграждаемой в месте временного проживания.) Лиц, пребывающих в свободное время в какой-либо местности менее 24 ч, считают экскурсантами.
Путешествия в пределах своей страны объединяются понятием "внутренний (национальный) туризм", а за её пределами - "иностранный туризм". По данным международных официальных туристских организаций, в середине 70-х гг. 20 в. от общего количества 700-800 млн. туристов в мире 75-80% приходится на внутренний Т. Международный и национальный Т. тесно взаимосвязаны и взаимообусловлены, так как по природе своей они однородны, порождены одними и теми же причинами, образуют спрос в основном на одни и те же товары и услуги; во многих странах они имеют общую материально-техническую базу и единую сферу приложения труда.
В зависимости от цели путешествий Т. подразделяется на: познавательный (экскурсионный) - посещение чем-либо привлекательных мест, осмотр культурных, исторических, природных и др. достопримечательностей; спортивный туризм - участие в спортивных мероприятиях; любительский - охота, рыболовство и прочее; так называемый пригородный (экологический)Т. - массовые краткосрочные выезды больших коллективов, отдельных групп и лиц за город, в том числе в специальные зоны отдыха; Т. с социальными целями - участие в общественных мероприятиях;
деловой - посещение объектов, представляющих профессиональный интерес;
религиозный - посещение "святых" мест и др. В международной статистике Т. поездки на курорты, в дачные местности к родственникам, знакомым, на ярмарки, конгрессы и др. также принято считать туристскими.

Турист (см. Турист), как правило, преследует несколько целей (например, поездку на курорт и осмотр достопримечательностей), в которых доминирующая цель обусловливает туристский маршрут, время года, продолжительность путешествия, способ передвижения, тип временного жилья (гостиница, туристская база, палатка и т.п.) и др. условия - с группой или индивидуально, с семьей, с собственным туристским снаряжением, на принципах самообслуживания и пр. Цели и условия путешествия, в свою очередь, определяются материальными возможностями туриста, состоянием его здоровья, возрастом, профессией, культурным уровнем и др., а также материально-технической базой Т. и социальной поддержкой (выплаты и дотации из общественных и частных фондов, различные льготы туристам и туристским организациям).

Принято различать Т. организованный - путешествие по программе, намеченной туристским учреждением, с предоставлением комплекса услуг, и неорганизованный, так называемый самодеятельный,- путешествие по плану, разработанному самим туристом, с более или менее значительной долей самообслуживания.Туризм в СССР (см. СССР).

В России (см. Рос) первая крупная туристская организация основана в 1885 в Петербурге (см. Петербург) - "Предприятие для общественных путешествий во все страны света" Липсона. Были учреждены Альпийский клуб в Тбилиси (см. Тбилиси) (1877), Крымский (см. Крымск) (см. Крым) горный клуб в Одессе (1890) с филиалами в Ялте и Севастополе (позже Крымско (см. Крымск) (см. Крым)-Кавказский (см. Кавказ) горный клуб), Русский туринг-клуб (общество велосипедистов-туристов) в Петербурге (см. Петербург) (1895) с отделениями в Москве, Киеве (см. Киев), Риге и др., преобразованный в 1901 в Российское (см. Рос) общество туристов (РОТ). По уставу РОТ его членами не могли быть учащиеся и нижние военные чины. Общество (см. Общество) организовывало поездки по стране и за границу. К 1914 насчитывалось около 5 тыс. членов РОТ, главным образом представителей имущих классов.Возникновение советского туристского движения относится к началу 20-х гг. Организацией поездок для рабочих занимались профсоюзы, для учащихся и красноармейцев - Наркомпрос (см. Нарком) (см. Нар). (Первая советская туристская организация создана в 1918 - Бюро (см. Бюро) школьных экскурсий Наркомпроса (см. Нарком) (см. Нар).) Однако туристские путешествия не носили массового характера.В середине 20-х гг. возобновило (изменив устав) деятельность РОТ. В 1928 создано акционерное общество "Советский турист", в 1929 акционерное общество "Интурист", общество пролетарского туризма (ОПТ РСФСР (см. РСФСР), пришедшее на ну РОТ). В 1930 постановлением СНК (см. СНК) СССР (см. СССР) на базе "Советского туриста" и общества пролетарского туризма создано Всесоюзное добровольное общество пролетарского туризма и экскурсий (ОПТЭ), в 1932 - Центральная детская экскурсионно-туристская станция Наркомпроса (см. Нарком) (см. Нар) РСФСР (см. РСФСР). ОПТЭ проделало большую работу по вовлечению населения в туристские походы и экскурсии, по развитию сети туристских баз и маршрутов. В 1930 насчитывалось 169 тыс. членов ОПТЭ, в 1932 их было уже 937 тыс., действовали 92 туристские базы всесоюзного значения, в дальних и местных путешествиях и экскурсиях участвовали 6,6 млн. чел. В 1936 постановлением ЦИК СССР (см. СССР) руководство работой в области местных и дальних путешествий и экскурсий возложено на ВЦСПС, в составе которого образовано туристско-экскурсионное управление (ТЭУ), заменившее ОПТЭ. К 1940 профсоюзы создали несколько тысяч туристских ячеек на предприятиях и в учебных заведениях, организовали во многих районах страны туристско-экскурсионные маршруты, на которых функционировало 165 турбаз и лагерей. В период Великой Отечественной войны 1941-45 многие туристские базы были разрушены. В апреле 1945 советские профсоюзы приняли решение о восстановлении деятельности туристско-экскурсионного управления ВЦСПС. В 1945 туристско-экскурсионные управления были созданы в Москве, Ленинграде (см. Ленинград), Крыму (см. Крым), на Северном (см. Север) Кавказе (см. Кавказ), в Краснодарском (см. Краснодар) (см. Крас) (см. Кра) крае, Грузинской ССР; в 50-60-е гг. - во всех союзных республиках, в 33 краях и областях РСФСР (см. РСФСР), в 144 городах - клубы туристов. В 1962 ТЭУ профсоюзов реорганизованы в советы по туризму; в Москве образован Центральный совет по туризму (ЦСТ), в состав которого вошли представители центральных государственных и общественных организаций и учреждений, соучаствующих в обслуживании туристов. К 1965 советы по туризму работали практически во всех союзных и автономных республиках, краях и областях; в крупных городах - экскурсионные бюро. В системе профсоюзов функционировали 452 туристские базы на 80 тыс. мест, арендованы 82 речных и морских теплохода, действовали 240 рейсов туристских поездов, туристскими учреждениями профсоюзов обслужено около 1,7 млн. туристов и свыше 8 млн. экскурсантов.В 1969 ЦК КПСС (см. ЦК КПСС) (см. КПСС), Совет Министров (см. Мин) СССР (см. СССР) и ВЦСПС приняли постановление "О мерах по дальнейшему развитию туризма и экскурсий в стране", поставившее задачу превратить туристско-экскурсионное дело в крупную отрасль обслуживания населения. ЦСТ преобразован в Центральный совет по туризму и экскурсиям (ЦСТЭ).В 1971-75 на развитие материальной базы Т. профсоюзами выделено 0,5 млрд. руб., количество турбаз, гостиниц, кемпингов доведено почти до 1 тыс. (количество мест возросло со 150 тыс. до 300 тыс.), объём туристско-экскурсионных услуг возрос с 260 млн. руб. в 1970 до 1 млрд. в 1975. По размаху туристского движения СССР (см. СССР) занимает одно из первых мест в мире. В 1975 число лиц, проводивших отпуск и каникулы за пределами постоянного места жительства, достигло 140-150 млн. чел. (оценка, включая поездки в дома отдыха, пансионаты, санатории, пионерские лагеря и др.), что составляет около 20% от всего числа туристов в мире.ЦСТЭ является одной из крупнейших туристских организаций в мире, обслуживающей около 26 млн. туристов и около 130 млн. экскурсантов в год (1975). В системе ЦСТЭ функционирует свыше 350 маршрутов всесоюзного значения и более 6 тыс. маршрутов местного значения; организуется ежегодно свыше 8 тыс. морских и речных круизов, около 9 тыс. железнодорожных, свыше 30 тыс. авиационных и свыше 200 тыс. автобусных туристских рейсов. Почти в 600 городах и населённых пунктах открыты экскурсионные бюро и бюро путешествий и экскурсий. В стране действует свыше 3 тыс. клубов и свыше 14 тыс. пунктов проката туристского снаряжения. На предприятиях, стройках, в колхозах, совхозах, НИИ и учебных заведениях создано около 60 тыс. туристских секций, объединяющих туристов-спортсменов, занимающихся пешеходным, лыжным, водным, велосипедным и др. видами спортивного Т., включенными (с 1949) в Единую всесоюзную спортивную классификацию. Регулярно (см. Рег) проводятся соревнования (в том числе и всесоюзные) по видам спортивного Т. При советах по Т. созданы маршрутно-квалификационные комиссии и контрольно-спасательная служба. Свыше 100 тыс. чел. (1975) имеют спортивные разряды и свыше 600- звание мастера спорта СССР (см. СССР) по Т. Нормативы (см. Нормативы) (см. Нор) спортивного Т. включены во Всесоюзный физкультурный комплекс "Готов к труду и обороне СССР (см. СССР) Готов к труду и обороне СССР (см. СССР)".В 1971-75 получила дальнейшее развитие сеть детских экскурсионно-туристских станций (ДЭТС), работой которых руководит Центральный ДЭТС министерства просвещения СССР (см. СССР) (основан в 1970). В 1975 было около 200 ДЭТС, свыше 300 детских туристских баз при них; на базах отдыхало около 1 млн., в экскурсиях участвовало около 8 млн., в самодеятельных походах - свыше 8 млн. школьников.С конца 50-х гг. в условиях ослабления международной напряжённости и развития культурно-экономических контактов между странами резко расширились международные туристские связи СССР (см. СССР). Активизировалась (см. Актив) (см. Акт) деятельность "Интуриста", создано Бюро (см. Бюро) международного молодёжного туризма "Спутник (см. Спутник)" (1958), в ЦСТ образован отдел по международному туризму (1958), в 1964 учреждено Управление по иностранному туризму при Совете Министров (см. Мин) СССР (см. СССР), которое в 1969 преобразовано в Главное управление (см. Главное управление) по иностранному туризму (ГУИТ) при Совете Министров (см. Мин) СССР (см. СССР). В 70-е гг. укрепилась материальная база иностранного туризма в СССР (см. СССР), расширилась география путешествий. "Интурист" предлагает свои услуги более чем в 100 городах страны, "Спутник (см. Спутник)" имеет 19 международных молодёжных лагерей. Значительно увеличился обмен между зарубежными и советскими профсоюзными туристскими организациями. Число (см. Число) иностранных туристов в СССР (см. СССР) возросло с 2 млн. чел. в 1970 до 3,7 млн. в 1975, более 2 млн. советских граждан в 1975 выезжало за рубеж. По масштабам деятельности "Интурист" вошёл в число 10 ведущих туристских фирм мира, "Спутник (см. Спутник)" - крупнейшая в мире молодёжная туристская организация.По богатству и разнообразию рекреационных ресурсов СССР (см. СССР) занимает 1-е место в мире. В стране насчитывается свыше 450 природных районов, особенно благоприятных для отдыха и санаторного лечения, свыше 500 курортных центров, несколько десятков тысяч экскурсионных объектов. Многие туристские маршруты имеют уникальный характер, например транссоюзный железнодорожный круиз: Владивосток - города Сибири - Москва (см. Москва) - Ленинград (см. Ленинград) - Рига - Таллин (см. Таллин) - Вильнюс - Киев (см. Киев) - Крым (см. Крым) - Кавказ (см. Кавказ) - через Каспийское море (паромом) - столицы республик Средней Азии - Владивосток (путешествие длится 30 дней); авиационный: Москва (см. Москва) - Хабаровск (см. Хабаровск) - Владивосток - Путятин - Камчатка (см. Кам) (Долина (см. Дол) гейзеров - вулкан Гремучий - Петропавловск (см. Петропавловск)) - Москва (см. Москва); речной: на плотах по р. Белой (см. Бел) (Урал); морской: Мурманск (см. Мурманск) - Северный (см. Север) Ледовитый океан - Дудинка (см. Дудинка) (Норильск (см. Норильск) (см. Нор)) - Мурманск (см. Мурманск); конный - по горному Алтаю.Туристское (см. Турист) движение в СССР (см. СССР) развивается в соответствии с государственной политикой в области охраны здоровья народа, носит ярко выраженный социальный характер. Только (см. Тол) из фондов государственного социального страхования ежегодно выделяется свыше 1 млрд. руб. на приобретение льготных путёвок и различные дотации учреждениям Т., отдыха, санаторно-курортного лечения и др. Кроме того, на эти же цели расходуются значительные суммы из общественных фондов предприятий и совхозов. Для путешествия по путёвкам профсоюзных, молодёжных и детских туристских организаций существуют льготные транспортные тарифы. Социальная структура туристского потока (70-е гг.): рабочие промышленных предприятий и служащие - 33%, инженерно-технические работники и творческая интеллигенция - 28%, студенты и учащиеся - 18%, рабочие совхозов, колхозники - 9%, пенсионеры - 4%, прочее - 8%.В 1975 75-80 млн. чел. (оценка) участвовали в длительных и кратковременных самодеятельных путешествиях, походах, самостоятельно выезжали в места организованного отдыха, в пригородные зоны, в др. города с оздоровительными, познавательными, социальными, спортивными и др. целями.По совокупным затратам на отдых, связанный с перемещением в место его проведения, население расходует в год 13-14 млрд. руб. (1975, оценка), или около 5,5% ко всему фонду потребления товаров и услуг. По показателю затрат Т. занимает одно из первых мест в структуре потребления населением товаров и услуг.Научные (см. Нау) исследования в области Т. ведут институт географии АН СССР (см. СССР), Центральный и зональные институты курортологии и физиотерапии министерства здравоохранения СССР (см. СССР), Всесоюзная научно-исследовательская лаборатория туризма и экскурсий ЦСТЭ (Москва (см. Москва)), Научно (см. Нау)-исследовательская лаборатория иностранного туризма и др. организации. Кадры (см. Кадры) (см. Кадр) для туристских организаций готовят центральные и зональные туристские курсы ЦСТЭ, институт повышения квалификации специалистов ГУИТ при Совете Министров (см. Мин) СССР (см. СССР), специальный факультет в Высшей школе профсоюзного движения ВЦСПС.Издаются: ежемесячный иллюстрированный журнал "Турист (см. Турист)" (ВЦСПС), регулярно - проспекты "Туристские (см. Турист) маршруты" (ЦСТЭ ВЦСПС), для зарубежных туристов - иллюстрированный журнал "Путешествие в СССР (см. СССР)" (на русском, английском, французском и немецком языках, издательства Главного управления по иностранному туризму при Совете Министров (см. Мин) СССР (см. СССР)). Союз советских обществ дружбы и культурных связей с зарубежными странами издаёт газету "Московские (см. Московск) новости" (на английском, французском, испанском, арабском языках) и др. издательство "Физкультура (см. Физкультура) и спорт" и Профиздат (см. Профиздат) ежегодно выпускают серии книг и брошюр по вопросам Т., рассчитанные на массового читателя. В. М. Кривошеев (см. Кри), Б. Г. Фадеев.Международный туризм (М. т.). Получил развитие в середине 19 в., со 2-й половины 20 в. приобрёл массовый характер. М. т. развивается в тесной взаимосвязи с другими сторонами международной жизни и реагирует подъёмом или спадом темпов роста не только на общее политическое и экономическое положение в мире, но и в отдельных странах (если они занимают место, оказывающее влияние на мировой рынок туристских услуг). Этим объясняется неравномерность развития М. т. в различные годы. Рост (см. Рост) (см. Рос) количества туристов в мире в 1950-75 представлен в табл. 1. (Под (см. Под) количеством туристов в международной статистике понимается количество зарегистрированных прибытий туристов в ту или иную страну, но, поскольку за одну поездку некоторые туристы посещают несколько стран, фактическое число их несколько меньше.)?? Таблица 1. Количество (см. Количество) туристов, млн. чел. Прирост к предыдущему году, % Индекс (см. Индекс) (см. Инд) 1950 1960 1965 1970 1975 25,3 - 100 71,2 13,0 281 115,5 6,9 436 169,0 9,7 668 220,0 10,5 870 Характерной чертой современного М. т. является высокая концентрация его в Европе и Северной (см. Север) Америке. В табл. 2 характеризуются объёмы и доля М. т. в различных регионах в 1965-75.Таблица 2. Европа Сев. Америка (см. Америка)Лат. Америка (см. Америка) Африка Азия????????? ü Австралия (см. Австралия) ý Океания (см. Океания)??? þ Ближний Восток (см. Ближний Восток) 1965 1970 1975 млн. чел. доля % индекс млн. чел. доля % индекс млн. чел. доля % индекс 87,6 19,4 2,7 1,1 2,1 2,6 75,8 16,8 2,3 1,0 1,8 2,3 100 100 100 100 100 100 126,2 27,3 5,1 2,3 5,3 2,8 74,7 16,1 3,1 1,4 3,1 1,7 144 141 ü 189 þ 209 252 108 158,5 47,0 3,5 8,0 3,0 72,0 31,4 1,6 3,6 1,4 181 213 318 381 115 Всего в мире 115,5 100 100 169,0 100 146 220 100 190 Основной туристский регион мира - Европа. На её долю приходится почти EQ f (2;3)количества иностранных туристов, и такую же долю в мировом туристском потоке составляют европейцы, которые, как правило, мало выезжают за пределы континента. Основная причина - относительно высокие цены на межконтинентальный транспорт и высокая стоимость обслуживания во многих неевропейских странах. В Западной Европе туристские потоки многие годы имеличёткое направление с С. на Ю. В 60-70-е гг. из-за перегруженности популярных туристских центров Средиземноморского побережья Франции и Италии, а также конкурентного развития материально-технической базы М. т. в др. странах средиземноморского бассейна произошла заметная переориентация европейского туристского потока на Ю.-З. (Испания (см. Испания)), Ю.-В. (НРБ, СРР, СФРЮ).Значительно расширились международные туристские связи европейских социалистических стран; в 1975 их посетило 45 млн. чел., то есть 18% всего количества туристов в мире. М. т. в европейских социалистических странах развивается преимущественно в рамках социалистического содружества. В 70-е гг. значительно увеличились туристские потоки в социалистические страны из капиталистических государств, частично из развивающихся стран, а также выезды за рубеж туристов из социалистических стран. В социалистических странах наиболее развит М. т. в СФРЮ, НРБ, СРР и ЧССР.Второй крупный туристский регион - Северная (см. Северная) (см. Север) Америка (см. Америка) (США (см. США) и Канада (см. Канада) (см. Кана)), на который в 1975 приходилось около 16% мирового потока туристов. В основном это так называемый взаимный Т. между США (см. США), Канадой (см. Кана) и Мексикой. За пределы континента ежегодно выезжает около 5 млн. чел. из США (см. США) и около 0,5 млн. из Канады (см. Кана). Наблюдается абсолютный рост объёма М. т. и в странах Латинской Америки, Африки, Азии, в Австралии и Океании, но на них по-прежнему приходится лишь немногим более 9% количества иностранных туристов. Располагая богатыми рекреационными ресурсами, большинство развивающихся стран не имеет необходимой материально-технической базы для М. т.Туристский (см. Турист) обмен между странами, кроме культурно-познавательного и политического значения как средства укрепления взаимопонимания между народами и установления более тесных межгосударственных отношений, имеет и экономическое значение. Поступления от М. т. в иностранной валюте составляют в некоторых странах важную статью дохода платёжных балансов и растут намного быстрее, чем поступления от экспорта товаров. Темпы (см. Тем) роста общемирового объёма поступлений валюты от М. т. в 50-70-е гг. увеличивались с некоторым опережением темпов роста числа международных туристов (табл. 3), что объясняется прежде всего повышением цен на товары и услуги в капиталистических странах.Таблица 3. Объём (см. Объём) поступлений, млрд. долл.Поступления к предыдущему году, прирост в %.Индекс (см. Индекс) (см. Инд) 1950 1960 1965 1970 1975 2,1 - 100 6,8 17,2 324 11,0 14,6 524 17,9 16,2 852 31,1 10,7 1481 Географическое распределение туристских потоков прямо сказывается и на распределении доходов от М. т., их росте (табл. 4). Доходы в свою очередь увеличиваются или уменьшаются в зависимости от объёма и характера предоставляемых услуг, от стоимости обслуживания и продолжительности пребывания туристов в стране.Таблица 4. Европа Сев. Америка (см. Америка)Лат. Америка (см. Америка) Африка Азия????????? ü Австралия (см. Австралия) ý Океания (см. Океания)??? þ Ближний Восток (см. Ближний Восток) 1965 1970 1975 млрд. долл. доля % индекс млрд. долл. доля % индекс млрд. долл. доля % индекс 7,14 2,07 0,87 0,22 0,48 0,25 64,7 18,8 7,9 2,0 4,3 2,3 100 100 100 100 100 100 10,85 3,50 1,7 0,41 1,2 0,28 74,7 16,1 3,1 1,4 3,1 1,7 151 169 ü 195 þ 186 250 112 18,00 6,00 2,50 4,00 0,60 57,9 19,3 8,0 12,9 1,9 252 204 1136 833 240 Всего в мире 11,03 100 100 17,89 100 162 31,10 100 282 Развитие М. т. связано с решением ряда технических, организационных и научных проблем, многие из которых носят общий характер для всех или большинства стран: развитие материально-технической базы, районирование страны для туристских нужд, выявление новых перспективных районов и центров М. т., расширение туристского сезона (поскольку свыше 50% годичного количества туристов приходится на июнь - август). ? М. А. Ананьев.Туризм как отрасль экономики. Т. - отрасль экономики непроизводственной сферы, предприятия и организации которой удовлетворяют потребности туристов в материальных и нематериальных услугах. Продукция Т.- это комплексная услуга (так называемый тур), содержащая в качестве взаимосвязанных элементов услуги транспорта, гостиничного хозяйства, торговли (в том числе общественного питания), экскурсионных, культурно-зрелищных, спортивных, коммунально-бытовых, лечебно-оздоровительных и др. учреждений и предприятий. Удельный вес (см. Удельный вес) элементов, составляющих тур, колеблется в широких пределах и находится в зависимости от множества факторов, среди которых определяющее влияние оказывают вид Т., способ передвижения, продолжительность и способ организации путешествия. В СССР (см. СССР), например, структура познавательного тура (1975, по усреднённым данным личных расходов туристов): транспорт - 30%, жильё - 15%, питание - 30%, покупки (промышленные товары, продукты питания) - 15%, экскурсии, развлечения - 8%, связь, бытовые услуги и прочее- 2%; среднемировые данные по конгрессному туру (поездки на конгрессы): транспорт (без учёта международного) - 5%, жильё - 34%, питание - 25%, покупки - 15%, экскурсии, развлечения - 8%, связь, бытовые услуги и др.- 13%.Различия в целях путешествий и способах их организации привели к появлению разных по функциям предприятий (гостиницы, туристские базы, мотели, пансионаты, дома отдыха и др.) и к специализации туристских учреждений, учитывающих в программах обслуживания особенности видов Т., способы организации путешествий, возрастные, профессиональные и др. особенности клиентуры.Материально-техническая база Т. с экономической точки зрения представляет собой совокупность предприятий и учреждений, которые подразделяют на так называемые первичные (гостиницы, турбазы, пансионаты и иные средства туристского размещения, внутримаршрутный транспорт, специальные отделения связи, бюро обмена валюты и др., обслуживающие только туристов) и так называемые вторичные (городской и международный транспорт, предприятия торговли, общественного питания, культурно-зрелищные, коммунально-бытовые и прочее, обслуживающие местное население и туристов, ставших временными жителями данной местности). Существуют также предприятия и учреждения, которые обеспечивают функционирование первичных и вторичных туристских предприятий - производственные, ремонтные, снабженческие и др.; учебные заведения, готовящие квалифицированный обслуживающий персонал, экскурсоводов, гидов, переводчиков; научно-исследовательские, проектно-конструкторские и т.п. организации. Туристские (см. Турист) предприятия 1-го и 3-го типа, как правило, принадлежат (либо арендуются) туристским организациям, 2-го - преимущественно др. отраслям сферы обслуживания и материального производства, соучаствующим в предоставлении туристских услуг. Через вторичные предприятия Т. активно влияет на местную экономику: средства туристов, поступая в местный бюджет, увеличивают его чистый доход, так как никакого материального вознаграждения туристы не получают.Доля (см. Дол) участия первичных и вторичных предприятии в оказании туристам услуг меняется в зависимости от развитости материально-технической базы Т., продолжительности путешествия, вида Т., времени года и ряда др. причин. Например, в познавательном Т. обычно велика доля экскурсионных услуг и внутримаршрутного транспорта, в лечебно-оздоровительном - междугородного транспорта и здравоохранения; зимой - предприятий культурно-зрелищных и общественного питания, и т.д. В целом же доля услуг первичных предприятий обычно не превышает 20-30%, в некоторых случаях это соотношение может быть обратным (круизные путешествия). В силу экономико-технологической особенности туристской услуги Т. практически не может иметь формальной организации, объединяющей всю или хотя бы большую часть его материально-технической базы. На этом основана другая точка зрения; Т. лишь рынок сбыта услуг и товаров др. отраслей. Т. - сфера приложения труда значительной части экономически активного населения во всех развитых странах. В США (см. США), например, количество прямо и косвенно занятых обслуживанием туристов составляет 5,6% всех лиц наёмного труда, во Франции - 4,3% самодеятельного населения, в Великобритании - свыше 4%, в СССР (см. СССР) - около 4% всех занятых в народном хозяйстве (1975, оценка). В экономике многих стран отрасль Т. занимает одно из ведущих мест. Во Франции, например, Т. опередил по доходам автомобильную промышленность и вышел на 1-е место среди отраслей материального производства и сферы обслуживания (1975). В некоторых районах Т. является единственной отраслью, способной ощутимо влиять на развитие производительных сил, вовлекая в хозяйственный оборот такие природные тела или их свойства, которые не могут быть основой деятельности ни для какой другой отрасли экономики,- горный воздух, снежный покров, теплое море, солнечная радиация, эстетические особенности ландшафта. Вместе с тем некоторые ресурсы, находящиеся в хозяйственной эксплуатации (леса, луга, реки и др.), также могут быть использованы для целей Т. Концентрация производства (см. Концентрация производства) и урбанизация вызывают естественную потребность проводить отдых в малоизменённой природной среде. Поэтому туристские потоки в значительной степени (часто стихийно) устремляются именно в такие районы, в которых производительные силы развиты относительно слабо и природная среда подверглась относительно меньшим воздействиям. При этом Т. по сравнению с другими отраслями народного хозяйства в наименьшей степени отрицательно влияет на окружающую среду. Конкурентно выступая по отношению к другим отраслям народного хозяйства в экономическом освоении территорий, Т. способствует охране природы и выступает как одна из экологически эффективных отраслей народного хозяйства. Отрицательное влияние Т. на природу фиксируется в тех случаях, когда он является пионером освоения территорий, а также при перегрузке их отдыхающими, которая ведёт к подрыву восстановительных сил природы. Для предотвращения подобного оскудения природы изучаются нормы туристских нагрузок на различные типы ландшафта, выявляются резервы территорий, подлежащих охране как объекты Т. в будущем, организуются природные (национальные) парки с природоохранным режимом. Развитие исследований в области комплексного использования рекреационных ресурсов обусловило возникновение новой отрасли географии - рекреационной географии. Некоторые виды Т. - познавательный, деловой (путешествующие с этими целями составляют значительную часть от общего потока туристов), имея тяготение к культурным, промышленным и научным центрам, способствуют развитию отраслей сферы обслуживания и некоторых отраслей материального производства в этих центрах. В некоторых городах и регионах Т. может оказаться даже ведущей отраслью экономики. Т. характеризуется системой показателей которые в различных странах варьируются в зависимости от принципов оценки хозяйственной деятельности. Наиболее (см. Наиб) употребительны следующие категории показателей: а) характеризующие развитость материально-технической базы Т. - количество мест в средствах размещения, количество мест, приходящихся на душу населения (так называемый коэффициент туристской плотности); 6) объём обслуживания - количествотуристов, посетивших конкретную местность, город, страну; в) продолжительность пребывания туристов в определенной местности, стране; г) объём туристских услуг - суммарные денежные поступления от туристов, поступленияв расчёте на душу населения; д) данные, показывающие место Т. в системе отраслей экономики, - количество прямо и косвенно занятых обслуживанием туристов, доля занятых от всего продуктивного населения либо от всех занятых в сфере обслуживания и материального производства, доля туристов в сумме всех поступлений от населения (суммы продаж). Кроме того, отдельно учитываются валютные поступления от иностранных туристов - актив, расходы собственных граждан на зарубежные поездки - пассив (приезд зарубежных туристов называемый экономически активным Т., выезд собственных граждан за рубеж - экономически пассивным Т.), доля поступлений от иностранного Т. в платёжном балансе страны и др. В странах, находящихся на низкой ступени развития производит, сил (например, некоторые страны Азии, Африки), Т. практически отсутствует. Попытки некоторых развивающихся стран создать собственную материальную базу для иностранного Т. вынудили привлекать иностранный капитал. Экономическое значение Т. обусловило во многих странах организацию государственных и правительственных учреждений - министерства, комиссариаты, комиссии и прочее, которые проводят в жизнь государственную политику в области Т., содействуют его развитию, ассигнуя средства из государственного бюджета на покупку рекреационных земель, устройство национальных парков, архитектуру, этнографических, природных заповедников, рекламу, пропаганду, научные исследования, подготовку кадров. Политика (см. Политика) капиталистических государств в области Т. сводится в основном к развитию национального Т. с целью сокращения пассивного Т. и увеличения активного, так как превышение расходов над доходами в платёжном балансе страны во многих случаях объясняется большими масштабами пассивного Т. В СССР (см. СССР) государственную политику в области внутреннего Т. проводит ВЦСПС, иностранного Т. - Главное управление (см. Главное управление) по иностранному туризму при Совете Министров (см. Мин) СССР (см. СССР). Основные задачи Т. вытекают из его оздоровительного, культурно-познавательного и политико-воспитательного значения. Туристские (см. Турист) организации освобождены государством от каких-либо налогов, в том числе и подоходных. Из государственного и профсоюзного бюджетов, фондов предприятий направляются значительные суммы на развитие материально-технической базы, приобретение населением льготных путёвок, дотации туристским организациям и пр. Лит.: Азар В. И., Экономика (см. Экономика) и организация туризма, М., 1972; Теоретические основы рекреационной географии, М., 1975; Ананьев М. А., Экономика (см. Экономика) и география международного туризма, М., 1975; Гезгала Я., Туризм в народном хозяйстве пер. с польск., М., 1974; География (см. География) и туризм в сборнике; Вопросы географии, М., 1973, сб. 93; Географические проблемы организации туризма и отдыха. Сб., в. 1-2, М., 1975; Рекреационная география. Сб., М., 1976; Rogalewski O., Zagospodarowanie turystyczne, Warsz., 1964; География (см. География) на туризма, София, 1973; Current problems of recreation geography, Moscow, 1976. ? В. М. Кривошеев (см. Кри).

Сообщение отредактировал Dimton2: 11 декабря 2007 - 23:17


#15 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 28 декабря 2007 - 15:28

Индия
Гоа: «Если бы вы нам не позвонили, мы так ничего бы и не знали»
Неймется журналистам, когда не задерживаются чартеры (тьфу-тьфу-тьфу), туристов размещают в гостиницах и вообще ничего не происходит плохого. Поэтому они выкапывают откуда-нибудь «острую» информацию, явно основанную на политических спекуляциях. Именно такой стала распространенная некоторыми сетевыми изданиями «новость» о том, что из индийского штата Гоа выгоняют туристов. Якобы оппозиция готовит жестокие столкновения с правительством Индии и просит всех отдыхающих покинуть побережье. А власти, в свою очередь, привезли в штат шесть тысяч полицейских и уверяют, что приезжим бояться нечего.

RATA-news обратилась к туроператорам этого направления, чтобы прояснить ситуацию. Сделать это удалось с помощью буквально одного звонка в Индию, в офис компании Minar travel, принимающей львиную долю турпотока из России. Там, выслушав вопрос генерального директора компании «Ванд Интернешнл» Татьяны Ванд ответили буквально следующее: «Если бы вы нам не позвонили, мы так ничего бы и не знали». Иными словами, возможно, некие политические противостояния в штате Гоа и присутствуют, но никакие призывы покинуть курорты до туристов не доходили, никакого скопления полицейских вблизи пляжей не наблюдается и, соответственно, никакого беспокойства гости не проявляют.

Такие же сведения дал корреспонденту RATA-news генеральный директор компании «Интревел-Столешники» Кирилл Лыжов. Он сообщил, что в индийских средствах массовой информации уже опубликовано обращение властей, опровергающее провокационные призывы оппозиции.

Гоа с каждым годом становится все более популярным направлением. Первый скачок произошел в 2003 году, когда спрос на Индию - в первую очередь, благодаря Гоа - вырос в 3 раза: в 2002 году в этой стране отдохнуло 4231 россиян, а в 2003 уже 12535. Дальше был только рост, и в 2006 году в Индии побывали уже 39,6 тыс. туристов из России. А за 9 месяцев 2007 года, то есть еще до новогоднего пика - 33,6 тыс., это на 40% больше, чем за такой же период предыдущего года. (Ирина Тюрина, RATA-news)


Авиарынок
«Домодедово» в преддверии новогодних праздников
Согласно прогнозам, пассажиропоток московского международного аэропорта «Домодедово» в период новогодних праздников, с 28 декабря по 13 января, составит порядка 840 тыс. пассажиров (537 тыс. - международный, 303 тыс. - внутренний). Это на 24% больше, чем год назад. От общего числа пассажиров около 280 тыс. человек - туристы, что почти на треть больше прошлогодних показателей. В целом пассажиропоток аэропорта «Домодедово» в 2007 году вырос по сравнению с 2006 годом на 22% и составил около 18, 8 млн. человек.

В период с 28 декабря по 13 января аэропорт планирует обслужить 8 300 рейсов (прилет/вылет), что на 22% выше, чем год назад. При этом число рейсов по внутренним направлениям составит 3 790 (рост по сравнению с прошлогодними показателями 20%).

Число регулярных международных рейсов, согласно прогнозам, составит 2 850 (рост - 33%), а чартерных - 1 660 (рост - 10%). Данная статистика свидетельствует об эффективности проводимой аэропортом Домодедово политики, направленной на увеличение доли регулярных перевозок.

Согласно планам, за указанный период иностранные перевозчики выполнят в общей сложности на 32% больше рейсов, чем год назад (прогноз - 1 750). Российские авиакомпании увеличат число рейсов на 20% (прогноз - 6 550).

Благодаря наличию двух параллельных взлетно-посадочных полос, постоянному расширению площадей аэровокзала и внедрению новейших технологий обслуживания, текущая пропускная способность «Домодедово» позволяет обслужить запланированное количество рейсов.

В 2007 году была значительно увеличена площадь пассажирского терминала. Здесь располагаются более 50 ресторанов и кафе, DVD-кинотеатр. Для пассажиров с детьми круглосуточно бесплатно работает Комната матери и ребенка.

Для увеличения пропускной способности зоны регистрации введена услуга «Свободная регистрация за 24 часа до вылета», позволяющая пассажирам избежать очередей в пиковые периоды, пройдя регистрацию на рейс заранее. Для ускорения процесса прохождения пассажирами предполетных формальностей в 2007 году была расширена зона паспортного контроля сектора А вылета международных авиалиний. Внедрение новейшего досмотрового оборудования SafeScout100 значительно сократило время прохождения пассажирами предполетного досмотра.

Прощай, Ту-134!
В канун Нового года 31 декабря «Аэрофлот» завершит эксплуатацию легендарных самолетов Ту-134. Рейс SU753 из Калининграда в Москву станет заключительным в истории эксплуатации этого лайнера на маршрутах авиакомпании. Часть из 14 воздушных судов этого типа, находящихся на балансе «Аэрофлота», будет предложена для приобретения дочерним авиакомпаниям «Аэрофлот-Дон», «Аэрофлот-Норд» и «Аэрофлот-ПЛЮС».

Реактивный самолет Ту-134 бороздил воздушное пространство более 40 лет и стал самым массовым типом воздушных судов в истории отечественного самолетостроения. Он был создан на замену среднего регионального самолета Ту-124. Первый полет этого воздушного судна еще под маркой Ту-124А состоялся в 1963 году. В 1965 году самолету дали название Ту-134, а через год началось его серийное производство на Харьковском авиационном заводе. Всего со стапелей сошло 852 самолета в различных модификациях. На 1 января 2006 г. в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ числилось 223 самолета Ту-134, из них 162 находились в эксплуатации.

Ту-134 - ближнемагистральный пассажирский лайнер. С момента ввода в эксплуатацию он летал в Аэрофлоте практически во все пункты Западной и Восточной Европы, кроме Мадрида и Лиссабона. Первый международный рейс на самолете Ту-134 был выполнен по маршруту Москва - Стокгольм 12 сентября 1967 г. из аэропорта «Шереметьево». Последнее время этот самолет эксплуатировался на внутренних авиалиниях России, в странах СНГ, Северной Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Стать столь популярным в авиации самолету позволила простота в эксплуатации, легкость в пилотировании и достаточный комфорт для пассажиров. Первыми иностранными авиакомпаниями, приобретшими самолет Ту-134, была восточногерманская авиакомпания «Интерфлюг» (1968 г.) и позже «ЛОТ» (Польские авиалинии). После вступления в действие Главы 3 приложения 16 ИКАО, ужесточившей шумовые нормы и эмиссию для воздушных судов, путь в Европу для Ту-134 был закрыт.

За всю историю в «Аэрофлоте» эксплуатировалось более 600 бортов Ту-134. Средний объем перевезенных пассажиров на самолете Ту-134 составляет 7-9% от общего объема перевезенных пассажиров. За период с 1995 по 2007 годы на самолетах Ту-134 на регулярных и чартерных рейсах перевезено 6,3 млн. пассажиров, 4 тыс. тонн почты и 18 тыс. тонн грузов. По расчетам за весь период эксплуатации этих самолетов ими перевезено около 10 млн. пассажиров и свыше 30 тыс. тонн почты и грузов.

По показателям коэффициента надежности К1000 самолет зарекомендовал себя надежным и фактически безотказным. За все время эксплуатации в «Аэрофлоте» не было зафиксировано катастрофических случаев с этими самолетами, что свидетельствует о высоком качестве технического обслуживания.

На смену Ту-134 придут самолеты нового поколения - SSJ-100, разработанный конструкторским бюро «Сухой», а также среднемагистральные самолеты А319, А320, которые уже успешно работают в «Аэрофлоте».

#16 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 29 декабря 2007 - 22:20

28.12.07
Платить или не платить?
Турагенты и туроператоры продолжают дебаты по поводу топливных сборов


Тема топливных сборов после повышения цен на горючее уже второй месяц будоражит туристическое сообщество. В последние предновогодние дни в ИС «БАНКО» поступило несколько обращений от агентств с просьбой в очередной раз поднять вопрос: что делать в случае, если тур давно и полностью оплачен, а туроператор присылает требование внести дополнительную сумму? Причем по одной и той же заявке делает это уже не в первый раз.
В частности, по словам представительницы одного из московских ТА, так поступает компания «Путешествуй!», объясняя свою позицию допсборами со стороны авиакомпании KrasAir. «В первый раз, когда наши туристы – семья из трех человек, отправляющаяся на Мальдивы, – выбрали тур, туроператор выставил стоимость выше, чем та, по которой шло бронирование. С каждого человека пришлось взять дополнительно по 2320 руб. – это и был указанный размер топливных сборов. Туристы согласились; мы оплатили всю сумму сразу, по безналичному расчету. Но вчера нам пришло письмо за подписью генерального директора ТО, в котором от нас потребовали очередной доплаты за топливные сборы – в этот раз ее сумма составила 3765 руб. с человека. Получается, что в общей сложности мы должны потребовать с семьи из трех человек, уже единожды оплатившей топливные сборы, принести еще 11 тыс. руб.», – рассказала собеседница корреспондента ИС «БАНКО».
Аналогичные жалобы на действия этого ТО появились в сообществе TourdomProfi . Там уже не первый день продолжается оживленная дискуссия, в которой участвуют и туроператоры, и турагенты, и юристы. Агентству, в котором работает один из участников сообщества, пришлось также столкнуться с требованием доплаты от «Путешествуй!» в связи с тем, что KrasAir поднял цены на перевозку. Ранее тур был полностью оплачен. Но особенное возмущение представителей ТА вызвал тот факт, что туристы должны были вылететь 23 декабря, а письмо от «Путешествуй!» ТА получило только 17 декабря. В случае неуплаты под вопросом стояла выдача документов туристам.
Достучаться до представителей «Путешествуй!» (PTS Group), чтобы получить разъяснения по этому вопросу, в течение четверга, 27 декабря, а также пятницы, 28-го, оказалось делом нереальным. В офисе туроператора, куда звонил корреспондент «БАНКО», с директором или другим сотрудником, уполномоченным давать комментарии, не соединяли и в итоге предложили написать письменный запрос.
Мы обратились к руководителю юридического агентства «Персона Грата» Георгию Мохову, чтобы узнать, как в этом случае лучше действовать турагенту и каковы перспективы возможного судебного разбирательства с ТО.
«Если турагент решит не доплачивать за поездку туристов из своего кармана – а подавляющее большинство доплатит, чтобы не портить отношения, – то ему нужно установить факт изменения тарифной стоимости. Для этого надо получить от туроператора письмо, подтверждающее факт изменения авиакомпанией своих тарифов и предъявить его туристу как обоснование для доплаты, – рассказал он. – Однако турист имеет право отказаться от тура, подать в суд и требовать компенсации, и в 99% суд будет на его стороне и взыщет эти деньги с турагентства, которое заключало с туристом договор. При этом нередок такой вариант, при котором в этом случае ТО грозит оштрафовать турагентство за отказ от поездки туриста, не пожелавшего доплачивать топливный сбор. Тогда турагенту можно идти в арбитраж оспаривать штраф», – заявил г-н Мохов. По его версии, ответственности агента в этом случае нет, поскольку основное поручение принципала (туроператора) по продаже тура он выполнил полностью, а выполнение дополнительного поручения (перезаключение договора на новых ценовых условиях) от него не зависит. «Агент за исполнение сделки, то есть за туриста не в ответе», – сообщил Георгий Мохов. Правда, он подчеркнул, что конкретный результат разбирательства в арбитраже зависит от содержания агентского договора ТО – ТА и его правового вида, где бывают замаскированные правоотношения по типу возмездной услуги или купли продажи.

Автор: Елена Соболева, Дмитрий Даниленко

#17 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 06 января 2008 - 16:52

Задержанная в Таиланде россиянка вылетела на родину
В Таиланде закрыто уголовное дело в отношении российской туристки Натальи Ивановой, задержанной в ноябре 2007г. по подозрению в краже и хранении краденого имущества.

Как сообщает МИД РФ со ссылкой на посольство России в Таиланде, 5 января 2008г. сотрудники консульского отдела посольства встретили Н.Иванову в аэропорту Бангкока и оказали необходимую помощь для ее беспрепятственного и незамедлительного возвращения в Россию.

Ранее, 26 декабря, с российской гражданки были сняты все обвинения. Косвенные улики, имевшиеся против нее, признаны недостаточными для передачи дела в суд. 7 декабря 2007г. суд провинции Самуй принял решение освободить Наталью Иванову под залог в 400 тыс. бат (около 12 тыс. долл.). Как отметили тогда в департаменте информации и печати МИД РФ, освобождение россиянки вряд ли бы состоялось без активного содействия со стороны сотрудников посольства РФ.

В то же время департамент выразил недоумение некоторыми публикациями в ряде российских СМИ, предоставивших читателям "искаженную и даже заведомо ложную информацию по делу Н.Ивановой". В частности речь идет об "обнаружении у задержанной наркотических средств", "грозящей ей смертной казни" или "каторжных работах", каких-то попытках "совершить подкуп судей", ведущих дело российской туристки.

Напомним, что Н.Иванова и еще четверо туристок из Иркутска отправились на остров Панган 19 ноября, а 23 ноября в их номере провели обыск и всех девушек задержали. После допроса в полицейском участке четверых отпустили, а Наталью арестовали по подозрению в краже паспортов и видеокамеры. По одной из версий, на вечеринке девушка познакомилась с компанией молодых людей, которые попросили арендовать мотоцикл на ее документы. Чуть позже выяснилось, что на этом мотоцикле было совершено преступление - кража паспортов и видеокамеры у граждан Австралии.
06 января 2008г.
http://top.rbc.ru/so...08/132703.shtml

Всё таки поражают наши сограждане, абсолютно не думая о последствиях своих действий.
И не удивительно, что появляется столько много "страшилок" в жёлтой прессе про плохое отношение к нашим согражданам в других странах.


#18 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 10 января 2008 - 15:16

Пьяный пассажир объявил о захвате самолета "Аэрофлота"

Пьяный пассажир рейса авиакомпании ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии" прямо на борту самолета устроил драку, заявив вдобавок о захвате воздушного судна.

Как сообщили РБК в пресс-службе "Аэрофлота", инцидент произошел на борту самолета, следовавшего рейсом Калининград – Москва. Сначала пьяный мешал другим пассажирам, а затем объявил о захвате самолета.

Справиться с дебоширом удалось собственными силами. Бортпроводники совместно с пассажирами связали нарушителя и закрыли его в туалете.

Имя и гражданство устроившего беспорядки пассажира не сообщаются. По факту проводится проверка.

К сожалению, подобные инциденты нередко случаются во всем мире. В основном они заканчиваются тем, что пассажиры и члены экипажа самостоятельно справляются с пьяными хулиганами и по прилету сдают их представителям правоохранительных органов. При этом не имеет значения гражданство дебошира, разбирается с ним полиция той страны, куда прилетел самолет.

Впрочем, случается, что и экипаж пренебрегает элементарными нормами безопасности и работает в нетрезвом состоянии. К счастью, подобных нарушителей нередко удается задержать еще перед вылетом. Например, в прошлом году именно по причине участия пилотов в вечеринке за считанные часы до полета был отменен рейс компании British Airways из Манчестера в Нью-Йорк.

10 января 2008г.

#19 Dimton2

Dimton2
  • Живет и Спит в Форуме

  • Пользователи
  • 13 599 Cообщений

Отправлено 25 января 2008 - 08:28

С февраля в Череповце начнут выдавать(оформлять - выдавать в марте) новые паспорта с биометрическими параметрами.
Цена оформления увеличится в двое.
Печать паспортов будет производится в Москве

#20 Рlayer

Рlayer
  • Homo ludens

  • Пользователи
  • 599 Cообщений

Отправлено 25 января 2008 - 22:45

Родственники череповчанки, скончавшейся во время туристической поездки в Египет, в течение пяти дней не могут получить тело

Жительница Череповца 58-летняя Татьяна Кузнецова скончалась во время туристической поездки в Египет 20 января. По словам сестры погибшей Веры Кузнецовой, это произошло во время восхождения на Моисееву гору.

«Для них двоих с подругой организовали эту экскурсию. Они поднимались на эту гору, восхождение три часа. И когда она поднялась на эту гору, она вздохнула и сказала „я дошла“ и больше не выдохнула, умерла. Внизу доктор ждал, он сделал заключение, что смерть наступила от сердечно-легочной недостаточности», — рассказала В.Кузнецова.

На следующий день Вере Кузнецовой сообщили, что ее сестра умерла и находится в морге в Каире. Вернуться из туристической поездки Татьяна Кузнецова должна была в среду 23 января.

В череповецкой туристической компании «Эдвейс», в которой была куплена путевка, заявили, что работают совместно с московской компанией «Анекс». Расходы по транспортировке тела из Каира в Москву должна взять на себя страховая компания «Гута». Однако, по словам сестры погибшей, до сих пор не известно, когда тело будет доставлено в Россию.

«В страховой компании говорят, что я, как единственный родственник, должна приехать в Москву для растаможки груза. Я настаиваю на том, чтобы тело привезли в Череповец. Мне не приехать в Москву, у меня нет таких денег. А кроме того, боюсь, что я вообще не доеду в таком состоянии. А сестру хочется похоронить по-человечески», — рассказала пенсионерка Вера Кузнецова.

В дело вмешался мэр Череповца Олег Кувшинников. Как он заявил радио «Премьер», решением всех вопросов должно заняться отдел по защите прав потребителей. «Я дал команду, чтобы отдел вмешался и туристическая компания оплатила доставку тела этой женщины в Череповец. Более того, мне уже доложили, что все вопросы решены», — отметил он.

© ООО «Радио «Премьер», 2007. При полном или частичном цитировании ссылка на радио «Премьер» обязательна

http://newsvo.ru/rub...5/17:03:56.html


Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных