Перейти к содержимому


Dimm_ka

Регистрация: 17 Апрель 2002
Offline Активность: Сегодня, 18:16

Мои сообщения

В теме: Сделано/выращено в России

Сегодня, 17:19

Ооо, давний эксперт-оптимист, с цифрами от пресс-службы сухого. Признайтесь, вы на самом деле от них правду услышать ожидали? :D 

Скажем так, эксперт, возьмем Interjet, которая по своей глупости купила аж целых 22 суперджета. Единственная иностранная компания, которая по собственной воле (российские компании сами понимаете, не всегда имеют право выбора) приобрела целую партию, а не парочку на попробовать. Забейте в поиск эти два слова и не удивляйтесь результатам поиска: пятая часть парка сухих отдыхает на площадке Interjet-а (состояние на январь 2018). Это никак не вписывается в 98%. Так что рост надежности видит только пресс-служба Сухого и только на своем сайте.
 
Four of the Mexican airline’s Sukhoi Superjet 100s -- out of a fleet of 22 -- have been grounded for at least five months because of engine maintenance delays. The Russian-made aircraft, which average just four years old, are now being cannibalized, an industry term for when a plane is slowly scrapped for parts to keep other jets running.
 
Не теряете надежду дальше! Надежда мать сами знаете кого.

 

А теперь подробней о процитированной Вами статье и выводах из нее.

 

Блумберг в начале года писал абсолютно "желтую" заказную статью против Интерджета, и SSJ просто пришелся "в строку". В Мексике идет передел рынка авиаперевозок. В процессе активно участвуют американские компании, идут сложные переговоры об альянсах, слияниях, поглощениях. Цена вопроса многие миллиарды долларов, поэтому уронить имидж конкурента абсолютно стандартный прием. Из перечисленных Вами самолетов с нового года не поднимался в воздух только XA-PBA, поврежденный телетрапом на аэродроме.

 

Остальные летают и время от времени останавливаются на ТО. Как уже писали, аэропорт Мехико перегружен - в часы пик 60 и более взлетов и посадок в час, свободных слотов нет и авиакомпании стремятся ставить только самолеты с наибольшей пассажировместимостью. Для Интерджета это А-321 и А-320. Аэромексико вообще поставила на прикол весь свой парк ERJ-145. Новый аэропорт в Мехико строится, но будет готов еще не скоро. Интерджет пока решает вопрос через раскатку региональных аэропортов Гвадалахара, Монтеррей и т.п. Но они не идут в сравнение с Мехико. А самолетом Интерджет очень довольна и не устает об этом повторять.

 

https://vk.com/superjet_100


В теме: Сделано/выращено в России

Сегодня, 14:13

Скажем так, эксперт, возьмем Interjet, которая по своей глупости купила аж целых 22 суперджета. Единственная иностранная компания, которая по собственной воле (российские компании сами понимаете, не всегда имеют право выбора) приобрела целую партию, а не парочку на попробовать.

А Ирландскую CityJet кто заставил ?


Да, бывает. Только вы, дорогой эксперт, сравнивайте относительные цифры, а не абсолютные.

Ну Вы-то просто запостив новость о посадке из-за неисправности, не в пример мне провели целое исследование.


В теме: Сделано/выращено в России

Сегодня, 13:57

На, читай, свежак:
https://m.newsru.com...18/barnaul.html

У боингов с эрбасами такого ж не быват никогда :)


В теме: Сделано/выращено в России

15 Июнь 2018 - 10:38

А если не вырывать одну картинку из контекста?..

Более полно об исследовании, которое проводила «Гражданские самолеты Сухого» в партнерстве c итальянской компанией Alenia Aermacchi, входящей в аэрокосмический холдинг Leonardo-Finmeccanica:
Производитель SSJ-100 зафиксировал снижение надежности самолета

https://www.rbc.ru/b...a7947c0cb85a1d6

«Сегодня у западных производителей показатели эксплуатационной надежности превышают 99%, притом что у них в эксплуатации не 100 самолетов, а тысячи. Мы же говорим о том, что SSJ-100 должен конкурировать с ними, но при этом наблюдаем еще и падение показателей», — констатирует главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
По мнению Гусарова, снижение эксплуатационной надежности российского самолета может быть связано с тем, что производитель не может поддерживать ее на прежнем уровне, когда количество машин в коммерческой эксплуатации увеличивается. Это мнение подтверждают данные исследования, согласно которым один из самых низких показателей эксплуатационной надежности — 95,81% — у «Аэрофлота», самого крупного покупателя SSJ-100

 

Уже есть более свежая инфа:

http://aviation21.ru...0-dostigaet-98/

 

Компания Гражданские самолёты Сухого, производитель воздушных судов типа Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), в ответ на появившиеся в СМИ публикации о снижении надёжности парка SSJ100, официально сообщает: актуальная статистика свидетельствует о том, что за период с июля 2016 года по июнь 2017 года отмечен положительный тренд по основным показателям надёжности и исправности парка.

В частности:

  1. Показатель эксплуатационной надёжности по парку самолётов SSJ100 в указанный период увеличился до 97,85% в июне 2017 против 96,94% в июле 2016.
  2. Количество отказов и неисправностей на 1000 часов полёта («показатель К1000») в июне 2017 года сократилось до 89,6, что является улучшением на 40% в сравнении с аналогичным показателем в начале отчётного периода.
  3. Регулярность вылета по парку в июне 2017 года составила 97,87% против 96,99% в июле 2016 года.

При сохранении имеющейся динамики ожидается планомерное улучшение показателей.


В теме: Сделано/выращено в России

09 Июнь 2018 - 15:19

Первый Суперджет для авиакомпании «Северсталь»

 

231360.jpg

 

и это уже 159-й серийный Superjet100! Не за горами обгон ЯКа-42 по количеству произведенных самолётов!