Перейти к содержимому


Фотография
* * * * * 1 Голосов

Авто Новости


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1166

#1101 RestInPeace

RestInPeace
  • Festina lente

  • Модераторы
  • 15 163 Cообщений

Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 08:42

Вице-премьер российского правительства Аркадий Дворкович выдвинул предложение поднять тариф за проезд грузовиков весом больше 12 тонн. Об этом сообщает газета «Ведомости».
Согласно плану политика, так называемая «оплата за тонны» может быть увеличена с 1,53 до 2,6 рублей за километр в феврале 2017 года. А в июне того же года Дворкович предлагает поднять стоимость проезда до 3,06 рубля за километр.
Пока правительство РФ не приняло решения по этому вопросу, но по предположениям специалистов, проект скорее всего примут до второго чтения бюджета в Госдуме.
Система «Платон» начала работать с 15 ноября прошлого, 2015 года. Согласно закону, за грузовые автомашины, масса которых превышает 12 тонн, водители должны будут платить за каждый километр пути по 1,53 рубля.
Такие меры позволили собрать в федеральный дорожный фонд больше 16,1 миллиарда рублей только за год работы системы.


#1102 Solo

Solo
  • Сам себе барин.

  • Пользователи
  • 8 935 Cообщений

Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 14:36


Новый тип разметки в России: вафли
В России на многих перекрестках скоро появится так называемая «вафельная» разметка

 

Первый замглавы правительства России Игорь Шувалов уже отдал соответствующее поручение об изменении нормативных правовых актов.

Напомним, что подобная разметка использовалась в Москве в качестве эксперимента последние два года. Смысл «вафельной» окраски заключается в том, чтобы предупредить водителей о запрете выезда на занятый перекресток. Кроме того, четкая разметка позволит сотрудникам ГИБДД (или камерам видеофиксации нарушений) штрафовать нарушителей ПДД.

Кстати, согласно российскому КоАП (ст. 12.13 ч. 1), «выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении», карается штрафом в 1000 руб.

2108cf7f0572.jpg



#1103 MG31

MG31
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 2 010 Cообщений

Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 23:21

Верховный суд запретил лишать прав водителей, не заметивших момент аварии.
Верховный суд России вернул права водителю троллейбуса, который не заметил, как задел припаркованную машину. Нижестоящие инстанции наказали его за оставление места происшествия и на год лишили прав. Однако, как пояснил Верховный суд, в данном случае принципиально важно доказать умысел нарушителя. То есть наказывать надо лишь тех, кто намеренно скрылся с места ДТП. Водитель же, судя по всему, действительно не почувствовал удара.

Происшествие случилось прошлой зимой в Туле. Троллейбус на маршруте задел припаркованную машину и поехал дальше. Водитель узнал о невольной аварии лишь через несколько дней, когда к нему пришли из ГАИ.

Как сказано в материалах дела, в ходе производства по делу водитель "последовательно заявлял, что столкновения он не заметил, никаких посторонних звуков и удара не слышал, в салоне троллейбуса объявлялась реклама, работало отопление, кто-либо о произошедшем столкновении ему не сообщил, узнал о нем только через три дня от сотрудника ГИБДД".

А в жалобе в Верховный суд страны водитель рассказал, что от находящихся в салоне троллейбуса пассажиров и кондуктора какой-либо информации о дорожно-транспортном происшествии не поступало, посторонних звуков кондуктор не слышала. Водитель в течение смены работал по утвержденному маршруту, и после аварии в течение нескольких часов раз за разом проезжал мимо того самого места, где задел чужое авто. А смену водитель сдал после полуночи.

"По окончании смены троллейбус сдал без каких-либо повреждений, о дорожно-транспортном происшествии осведомлен не был", - заявил водитель в своей жалобе.

В нижестоящих инстанциях против водителя троллейбуса сыграл тот факт, что момент столкновения был записан на видеорегистратор машины, следовавшей позади. На записи зафиксировано, что троллейбус, задев припаркованное авто, продолжил движение, несмотря на сигнал, поданный ему светом фар движущегося сзади автомобиля. Судьи решили, что такие сигналы водитель троллейбуса не мог не заметить.

Однако судей Верховного суда запись не убедила. Как сказано в постановлении Верховного суда, ее содержание не опровергает заявленные водителем троллейбуса доводы, и "не дает оснований для вывода о том, что он видел этот сигнал, и не свидетельствует о его осведомленности о своем участии в дорожно-транспортном происшествии с учетом конкретных обстоятельств дела и конструктивных особенностей управляемого им транспортного средства". В итоге решение о наказании было отменено.

Ведь, как пояснили в Верховном суде, с субъективной стороны данное административное правонарушение характеризуется умышленной формой вины. "В соответствии с частью 1 статьи 2.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях административное правонарушение признается совершенным умышленно, если лицо, его совершившее, сознавало противоправный характер своего действия (бездействия), предвидело его вредные последствия и желало наступления таких последствий или сознательно их допускало либо относилось к ним безразлично", говорится в постановлении.

Надо сказать, что водители, скрывшиеся с места аварии, часто заявляют, что ничего не видели. Иногда это уловки, иногда - правда. Хорошая новость в том, что если водитель действительно ничего не знал, его наказывать нельзя, такова правовая позиция Верховного суда России. Поэтому каждый раз, когда возникает такая проблема, суды должны досконально разбираться во всех обстоятельствах. А права надо забирать лишь в том случае, когда водитель не мог не знать, что кого-то поцарапал.

https://rg.ru/2016/11/12/verhovnyj-sud-zapretil-lishat-prav-voditelej-ne-zametivshih-avariiu.html



#1104 Fur

Fur
  • Fuck The System

  • Пользователи
  • 273 Cообщений

Отправлено 16 Ноябрь 2016 - 21:50

Компания Mazda на автосалоне в Лос-Анджелесе представила новый кроссовер Mazda CX-5 второго поколения 2017 модельного года.

У нас будут собирать во Владивостоке. Интересно на сколько поднимут ценник?

 



#1105 MikaZX

MikaZX
  • Заслуженный форумщик

  • Пользователи
  • 1 927 Cообщений

Отправлено 18 Ноябрь 2016 - 13:37

В России назвали регионы с самыми дорогими автомобилями

В России по итогам января-сентября 2016 г. средневзвешенная цена нового легкового автомобиля составила 1,37 млн руб., сообщает аналитическое агентство «Автостат». Эта цифра на 17,1% больше показателей за аналогичный период прошлого года.

Самая высокая средневзвешенная цена на легковой автомобиль зафиксирована в Приморском крае - 2,4 млн рублей. На втором месте располагается Хабаровский край (2,2 млн рублей.) Замыкает первую тройку Сахалинская область. Там средневзвешенная цена машины достиглат 2,15 млн рублей. Далее следует Камчатский край (2,1 млн руб.) и Магаданская область (2 млн рублей). Как пояснили в агентстве, в этих регионах очень низкие объемы рынка новых автомобилей, а покупатели чаще всего отдают предпочтение более дорогим моделям и комплектациям.

На шестом месте - столичный рынок. В Москве средневзвешенная цена автомобиля по итогам девяти месяцев составила 1,94 млн рублей. В десятку лидеров по этому показателю также попали Еврейская автономная область (1,84 млн руб.), Бурятия (1,66 млн руб.), Калининградская (1,65 млн руб.) и Амурская (1,63 млн руб.) области. При этом Санкт-Петербург и Подмосковье остались за пределами То-10, заняв 11 и 16 места соответственно.

«Аутсайдерами представленного рейтинга можно считать Вологодскую и Брянскую области, имеющие практически идентичные результаты (чуть более 1,12 млн рублей). Кроме них, сюда можно отнести Ингушетию, Коми, Архангельскую, Челябинскую, Курскую и Белгородскую области, в которых средневзвешенная цена новых легковых автомобилей располагается в интервале от 1,13 до 1,15 млн рублей», - говорится в сообщении аналитического агентства.

(С) РБК



#1106 RestInPeace

RestInPeace
  • Festina lente

  • Модераторы
  • 15 163 Cообщений

Отправлено 23 Ноябрь 2016 - 07:46

Минтранс РФ собирается ввести систему сборов «Платон» не только для тяжелых грузовиков, но и для транспорта массой от 3,5 до 12 тонн. Об этом сообщает «Коммерсант».
Для этого на сайте госзакупок появился контракт на научное обоснование целесообразности введения на территории России системы взимания платы за проезд с таких транспортных средств. Цель этой работы - поэтапный переход к принципу "пользователь платит". Документ был заключен между Высшей школой экономики и ФКУ "Ространсмодернизация" летом 2016 года.
При этом официальные представители оператора системы "Платон" – "РТ-инвест транспортные системы" рассказали, что с ними власти эти планы еще не обговаривали.
Пока система «Платон» работает только для грузовиков массой больше 12 тонн. Далее: https://news.rambler...source=copylink


#1107 RestInPeace

RestInPeace
  • Festina lente

  • Модераторы
  • 15 163 Cообщений

Отправлено 30 Ноябрь 2016 - 11:00

Комитет Госдумы поддержал проект закона о праве регионов устанавливать платный проезд по дорогам

30 ноября 2016 года

Комитет Государственной Думы РФ по транспорту и строительству рекомендовал к принятию в первом чтении правительственный законопроект «Об организации дорожного движения», разрешающий регионам самостоятельно устанавливать плату за проезд по автодорогам, пишет Газета.ру.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что целью проекта федерального закона является создание правовых условий и механизмов для обеспечения безопасности и эффективности организации дорожного движения, снижения экономических потерь в дорожном движении, а также формирования единого подхода по организации дорожного движения на территории России.

Законопроект предполагает дать региональным властям, в том числе местного самоуправления, право ограничивать движение любых транспортных средств по автодорогам. Кроме того, субъекты России будут иметь право устанавливать плату за проезд по этим дорогам. Власти должны будут проинформировать об ограничении движения или о введении платы за проезд за 30 дней.



#1108 MG31

MG31
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 2 010 Cообщений

Отправлено 20 Декабрь 2016 - 23:25

За номер, закрытый грузом, прав не лишат

Новое интересное для водителей решение, которое поможет разобраться, что считать нечитаемыми автомобильными номерами, а что видоизмененными, принял Верховный суд.

Это тем более актуально зимой, когда метет снег, дороги не убираются, и сколько не отчищай номера, они все равно через десять минут будут ровно такими же заляпанными.

Кроме того, сотрудники ГИБДД начали проявлять усиленное рвение в поиске видоизмененных номеров, благодаря чему решать свою судьбу в суд отправляются и те, чья вина минимальна. А судьи при этом становятся на сторону Госавтоинспекции.

В итоге с такими делами приходится разбираться Верховному суду.

В данной ситуации дело происходило еще весной. 14 апреля инспектор ДПС остановил в Северо-Восточном округе столицы некоего водителя Чернышова. Инспектору не понравилось, что велосипеды, установленные на багажнике, закрепленном на фаркопе, частично закрывают регистрационный знак. После чего он оформил протокол по части 2 статьи 12.2, согласно которому Чернышов управлял транспортным средством с госзнаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих и затрудняющих их идентификацию. Задний номер закрыт велосипедами. А по части 2 статьи 12.2 наказание довольно серьезное: штраф в размере 5 тысяч рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев. Мировой судья оштрафовал Чернышова на 5 тысяч рублей. Однако водитель не согласился с этим и обжаловал решение сначала в районом суде, а потом и в городском. Все эти суды поддержали решение мирового судьи.

Но Верховный суд с ними не согласился. Он сослался на постановление Пленума ВС 2006 года "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части КоАП". Согласно этому постановлению, объективную сторону состава нарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.2 КоАП образует управление транспортным средством, без регистрационных знаков (в том числе без одного из них). А также если знаки установлены на непредусмотренных для этого местах. Или управление с номерами, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих идентификацию этих знаков (в том числе только одного из них).

Из этого следует, что именно регистрационные знаки должны быть оборудованы с применением материалов (устройств), препятствующих или затрудняющих их идентификацию, но не само транспортное средство, как в данном случае.

В то же время, согласно пункту 23.3 Правил, перевозка груза допускается, если он не закрывает внешние световые приборы, регистрационные и опознавательные знаки. Именно его водитель нарушил, за что и должен быть привлечен к ответственности по ч. 1 ст. 12.21 КоАП. А это предупреждение или штраф 500 рублей.

Верховный суд постановил переквалифицировать дело и вынести в отношении Чернышова предупреждение.

Напомним, что ранее Верховный суд переквалифицировал наказание водителю, который установил на свой автомобиль номера задом наперед. То есть лицевой стороной к бамперу. Ему также вменяли часть 2 статьи 12.2. Но Верховный суд посчитал, что в данной ситуации номера установлены правильно и ничем не закрыты. Поэтому водителя можно привлечь только по части 1 статьи 12.2. А это также предупреждение или штраф 500 рублей.

 

 

6_polosa.jpg
Инфографика: Леонид Кулешов / Владимир Баршев / РГ

https://rg.ru/2016/1...zmenennymi.html


Сообщение отредактировал MG31: 20 Декабрь 2016 - 23:27


#1109 Alex A.

Alex A.
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 2 356 Cообщений

Отправлено 12 Январь 2017 - 17:05

Вологодский автосалон подозревается в сокрытии от налоговой 5 млн рублей

Как сообщает региональное управление Следственного комитета, руководитель ООО «Мартен Авто» подозревается в сокрытии от налоговой службы денег своей фирмы.
Финансовые операции проводились мимо расчетных счетов организации.
Как установило следствие, длилось это с 1 сентября 2014 года по 31 марта 2016 года.
«По версии следствия, руководитель ООО «Мартен-Авто» в городе Вологда, будучи осведомленным о наличии недоимки по налогам перед бюджетом, а также об имеющихся на расчетных организации инкассовых поручениях, проигнорировав обязанности по уплате налогов и сборов, с целью сокрытия денежных средств от взыскания путем договоренности с кредиторами и дебиторами предприятия осуществил перевод денежных средств предприятия напрямую от дебиторов кредиторам и от кредиторов дебиторам, минуя расчетные счета ООО «Мартен-Авто», — говорится в официальном сообщении СКР.
Тем самым он исключил возможность принудительного взыскания недоимки по налогам, сокрыв более 5 миллионов рублей, что является крупным размером.
Впрочем, одной из причин, подтолкнувших руководителя предприятия на незаконные действия, могла послужить сложная ситуация, сложившаяся в последние два года на авторынке.
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей падают четвертый год подряд, свидетельствуют данные комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса. Как отмечают аналитики, несмотря на ноябрьское оживление, по итогам 2016 года рынок новых авто заметно сократится.
Продавать машины все сложнее, поэтому преимущества получают те, кому удаётся находить новые подходы к клиенту, говорит сотрудник крупного автодилера.
В их числе, например, продажи автомобилей с оплатой банковской картой, что было невозможно себе представить еще несколько лет назад, поскольку высокая комиссия банка за эквайринг ложилась на клиента, т. е. дилера. Банки снизили комиссию из-за кризиса: это помогает привлечь новых клиентов и больше заработать.
Эксперты считают, что будущее бизнеса — за полноценной онлайн-продажей авто — когда человек совсем не контактирует с машиной, а получает её в готовом виде «на дому».

Подробнее на РБК:
http://vo.rbc.ru/vo/...a794758deb405d5



#1110 MG31

MG31
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 2 010 Cообщений

Отправлено 17 Январь 2017 - 22:39

1. Верховный суд объяснил, когда нельзя наказывать за выезд на "встречку"

Верховный суд России вернул права водителю, наказанному за выезд на встречную полосу. Причина в том, что не доказано главное: был ли запрещен в принципе выезд на "встречку" на данном конкретном участке дороги.

Водитель Д. был пойман на встречной полосе на трассе Джубга - Сочи. За это суд лишил его на полгода водительских прав. Однако на том участке, судя по всему, не было ни сплошной линии, ни каких-либо знаков - ничего, что прямо бы запрещало выезд на встречную полосу. По крайней мере, в материалах дела об этом нет ни слова. Между тем это был принципиальный вопрос.

 
 

"Административная ответственность по части 4 статьи 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях наступает за совершение действий, которые связаны с нарушением водителями требований Правил дорожного движения, дорожных знаков или разметки, повлекшим выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления", - пояснил Верховный суд России. Так что выезд на встречную полосу подлежит наказанию исключительно в тех случаях, когда это прямо запрещено Правилами дорожного движения.

Поэтому решение о наказании было отменено. А в своем постановлении Верховный суд привел примеры, когда именно водитель попадает под статью за выезд на встречную полосу. Допустим, если он пошел на обгон в зоне действия знака "Обгон запрещен". Или пересек сплошную, а то и двойную сплошную линии.

"Объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, образуют движение по дороге с двусторонним движением в нарушение требований дорожных знаков 3.20 "Обгон запрещен", 3.22 "Обгон грузовым автомобилям запрещен", 5.11 "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств" (когда такая полоса предназначена для встречного движения), 5.15.7 "Направление движения по полосам", когда это связано с выездом на полосу встречного движения, и (или) дорожной разметки 1.1, 1.3, 1.11 (разделяющих транспортные потоки противоположных направлений), нарушение дорожного знака 4.3 "Круговое движение"…", - пояснил Верховный суд России.

https://rg.ru/2017/0...-vstrechku.html

 

 

 

2. Как не потерять деньги при выплатах по ОСАГО

Как ни регулирует государство сферу автострахования, какие новшества ни вводит в процедуру ОСАГО, а нерешенных вопросов в отношениях страховщиков и автолюбителей остается немало.

На профильных интернет-форумах можно найти множество сообщений пользователей, которым отказали в компенсации убытков после ДТП либо заплатили так мало, что денег на ремонт не хватило. И вовсе не случайно в ряде регионов активизировались так называемые автоюристы. Непосредственно на месте аварии они за небольшую сумму выкупают у пострадавших право требования к страховщикам, а затем отсуживают у них в разы больше - вместе со штрафом, неустойкой и накладными расходами. А уязвленные поражениями компании "отрываются" на клиентах, ограничивая свободную продажу полисов, устраивая "сбои" на своих сайтах, накручивая дополнительные услуги и занижая суммы выплат до нуля. Разорвать этот замкнутый круг пока не в силах даже законодатели и курирующий рынок Центробанк. А потому автолюбителям - особенно тем, кто не может или не хочет связываться с автоюристами, - необходимо знать, как не остаться у разбитого в ДТП "корыта".

 

"Российская газета" опросила экспертов рынка и с их помощью составила топ-10 уловок, используемых страховщиками, чтобы сэкономить на выплатах. Этот список будет актуален по меньшей мере до того момента, как в ОСАГО введут натуральное возмещение ущерба.

 

1. Предложение оформить ДТП по европротоколу

 

Как происходит? Клиент с подачи оперативно подъехавших к месту ДТП агентов страховой компании (а они все чаще опережают тех самых автоюристов, действующих под видом аварийных комиссаров) оценивает ущерб своему автомобилю как незначительный. Чтобы не ждать сотрудников ГИБДД, он принимает решение заполнить так называемый европротокол. Однако позже выясняется, что ремонт обойдется в сумму превышающую лимит выплат при таком оформлении ДТП - 50 тысяч рублей.

Что делать? Думать своей головой и трезво оценивать повреждения, какие получила машина. Часть из них - особенно при ударах передней частью автомобиля - могут быть выявлены только в ходе тщательной экспертизы.

Кстати, как утверждает юрист юркомпании "Генезис" Олеся Емельянова, при упрощенном оформлении ДТП есть и другие подводные камни. В частности, буквальное толкование п. 8 ст. 11.1 "Закона об ОСАГО" о том, что европротокол не позволяет потерпевшему предъявлять дополнительные требования о возмещении вреда, в отличие от обычного порядка фиксации ДТП. "Например, страховая компания ущерб в 45 000 рублей оценивает в 10 000 и перечисляет эти деньги потерпевшему. Иногда разницу в 35 000 рублей между реально полученным и причитающимся ошибочно трактуют как дополнительное требование. Конечно, оно таковым не является, но даже суды совершают подобные ошибки", - говорит Емельянова.

 

2. Предложение о "моментальной" выплате

 

Как происходит? Автовладелец приходит в страховую компанию с собранными документами и неожиданно получает предложение "разобраться на месте". Сотрудник компании доверительно советует не "бодаться" за суммы и сроки выплат, а в течение нескольких минут получить некое страховое возмещение, подписав документ на тему "претензий больше не имею".

Что делать? "Ничего не подписывать и не соглашаться ни на какие незаконные действия", - предупреждает руководитель по развитию страхового бизнеса проекта "Сравни.ру" Евгений Коротаев. В противном случае, если оговоренной суммы не хватит буквально ни на что, придется пенять на себя.

 

3. Задержка экспертизы

 

Как происходит? В этом случае страховая компания начинает тянуть время еще раньше. Приняв от клиента заявление со справкой о ДТП, в отделе урегулирования убытков обещают сообщить, где и когда будет проведена оценка ущерба. Однако время идет, а информации об экспертизе нет. Умысел прост: нетерпеливый автолюбитель, особенно если он теряет доход, может не выдержать и начать приводить машину в порядок. А это - серьезное основание для отказа в выплате.

 

Что делать? Запастись терпением, ездить на битой машине или пересесть на общественный транспорт. Главное - не отдавать автомобиль в ремонт самостоятельно. Тем более что в самой компании прекрасно знают, что затягивание сроков выплат может вылиться ей в копеечку. Вопрос должен быть решев оговоренный законом срок – 20 календарных дней, за исключением праздничных.

Но внимание - на эту уловку можно попасться и после проведения экспертизы. "Иногда страховщики "забывают" выдать документ о проведении осмотра поврежденной машины, а потом заявляют, что вы не предоставляли машину для этих целей. Все это делается для того, чтобы отказать в компенсации", - предостерегает президент АНО по защите прав страхователей "За справедливые выплаты" Александр Коваль и советует не стесняться спрашивать у экспертов акт осмотра.

 

4. Неправильно проведенная экспертиза

 

Как происходит? Эксперт, уполномоченный страховой компанией, под разными предлогами не вносит в отчет об оценке те или иные повреждения. Например, утверждает, что часть царапин или вмятин на машине остались с предыдущей аварии, и "забывает" о скрытых дефектах.

Что делать? Изначально понимать, что эксперт не заинтересован в "раскрутке" страховой компании на большие расходы, а вот помочь ей сэкономить - вполне может. Отсюда и досадные недоразумения, когда вместо замены детали предполагается ее ремонт, а вместо ремонта - покраска.

"Необходимо тщательно осматривать автомобиль вместе с экспертом и настаивать на отражении в акте осмотра всех обнаруженных повреждений. В случае возникновения разногласий, потерпевший может оставить в акте свои замечания", - напоминает гендиректор юридической компании "Оливия" Андрей Лихачев.

Впрочем, беспокоиться о решении этого вопроса, по его мнению, нужно еще на этапе оформления ДТП, проследив, чтобы сотрудники ГИБДД внесли в справку все видимые повреждения машины и указали на вероятность скрытых. Кстати, о них. "Когда владелец автомобиля настаивает на осмотре внутренних повреждений, в страховой ему предлагают поехать в сервис, снять верхние детали и после этого вызвать эксперта компании. Большинство об этом забывает, а в итоге ремонтирует все внутренние повреждения за свой счет", - сетует Андрей Лихачев.

 

5. Соглашение об определении размера повреждений

 

Как происходит? После проведенной экспертизы страховщик любезно предлагает клиенту подписать некое соглашение об определении размера повреждений. Только спустя время автовладелец узнает, что, по сути, легализовал факт мошенничества.

Что делать? Как обычно - внимательно изучать любую бумагу, под которой требуется поставить подпись, и соглашаться только с тем, с чем нельзя не согласиться. "Такой документ лишает потерпевшего возможности взыскивать какие-либо суммы дополнительно, сверх установленного соглашением. Чтобы сделать это, надо признать сам документ недействительным. Однако судебная практика толкует условия такого соглашения буквально: если текст составлен в доступной форме, то считается, что у потерпевшего заблуждений о последствиях быть не должно", - отмечает Олеся Емельянова из компании "Генезис".

 

6. Занижение суммы ущерба

 

Как происходит? У автовладельца не возникло претензий к проведению экспертизы, однако затем он получил компенсацию, которой не хватит для ремонта автомобиля. Эксперты-техники утверждают, что суммы выплат и ремонта порой различаются в 10 раз.

Что делать? Попытаться найти "ошибку". Ее мог допустить как эксперт-оценщик, так и страховщик. "Наша юридическая служба сталкивается с фактами занижения в калькуляциях объема необходимых работ (по сравнению с нормативными), а также якобы случайную забывчивость ответственных сотрудников страховщиков включить в сумму к выплате некоторые детали, которые до этого присутствовали в дефектовочных актах, согласованных с клиентом. Это позволяет страховщикам занизить выплату на 5-40%", - отмечает заместитель гендиректора "Русского АвтоМотоКлуба" Андрей Барсуков.

Начинать самостоятельный аудит следует с запроса у страховщика копии отчета об оценке, на основании которого был составлен страховой акт. "Скорее всего, страховщик откажет, - предполагает Александр Коваль из АНО "За справедливые выплаты". - Но законом установлено, что частью страхового акта является акт осмотра поврежденного имущества и отчет оценщика, а значит, отказ страховщика представить этот отчет незаконен и наказуем". 
"Автовладелец может провести независимую экспертизу для оценки ущерба, нанесенного автомобилю, а затем составить претензию и направить ее страховщику, - рекомендует директор департамента финансовых услуг ГК "АвтоСпецЦентр" Дмитрий Белов. - В компании должны рассмотреть претензионный документ и принять по нему решение в течение пяти дней".

Однако не все зависит от эксперта. Участники рынка отмечают, что в ценовых справочниках РСА, по которым производятся все расчеты, стоимость запчастей и материалов, а также нормо-часов сервисных работ, в большинстве случаев занижены по сравнению со среднерыночными значениями.

 

7. Задержка выплаты

 

Как происходит? После наступления страхового случая автолюбитель собрал и подал в компанию все необходимые документы, прошел экспертизу по оценке ущерба, но страховщик банально тянет с выплатой.

Что делать? Для начала - прочитать правила страхования либо в брошюре, которую должны были выдать при заключении договора, либо на сайте компании. В документе четко прописан весь регламент, включая сроки выплат. Убедившись, что страховая их нарушает, не реагируя на законные требования клиента, надо начинать действовать.

"Можно написать жалобу в Центробанк и Российский союз автостраховщиков (РСА), - советует Александр Коваль. - Если и оттуда не удалось получить внятного ответа, пишите в страховую компанию досудебную претензию. Ее можно отправить заказным письмом с уведомлением о вручении или подать через секретаря с отметкой о принятии. В претензии надо попросить письменно объяснить причину задержки и потребовать произвести выплату. Если компания не отреагировала, стоит обратиться в суд и добиваться страхового возмещения, а также неустойки или процентов за задержку выплаты".

 

8. Претензии по поводу полиса пострадавшего клиента

 

Как происходит? В какой-то момент страховая компания отказывает клиенту в выплате возмещения, ссылаясь на то, что у него недействительный или даже поддельный полис. Стоит оговориться, что приобрести "странную" страховку до последнего времени было гораздо легче, чем подлинную без очередей и дополнительных обременений.

Что делать? "Не опускать руки, думая, что только вы виноваты в приобретении подделки", даже если таковая имеет место быть, напоминает юрист сервиса "Конструктор документов FreshDoc.ru" Алина Тухватуллина. По ее словам, следует найти квитанцию о покупке полиса и все прочие документы, оформляемые при выдаче документа, а также поднять переписку со страховой компанией, если она, конечно, велась. К слову, специалисты советуют общаться со страховщиками письменно, и лучше - обычной почтой, сохраняя конверты и вложения. И главное - помнить: это страховщику необходимо доказывать вину автовладельца, а не клиенту искать оправдания.

Для примера стоит привести недавнее рассмотрение дела в Кемеровской области - об отказе страховщика выплатить возмещение из-за поддельного, по его мнению, полиса страхователя. Резюме судебного акта юрист назвала "утешительным" для автолюбителей: "Закон не возлагает на страхователя обязанность при заключении договора проверять законность владения страховой компании бланком полиса; страхователь, уплативший страховую премию, получивший бланк полиса без явных признаков подделки, в данном случае не должен отвечать за те или иные действия представителя страховщика либо третьих лиц".

"В целом такая практика опирается на позицию Верховного Суда РФ, который в Постановлении от 29 января 2015 г. подчеркнул, что выдача страхового полиса является доказательством, подтверждающим заключение договора ОСАГО, пока не доказано иное", - замечает Алина Тухватуллина.

"Проблема не только с реальными подделками, но и с недобросовестностью некоторых страховщиков, которые уже после официальной продажи (зачастую прямо в своем офисе) через какое-то время объявляют данный полис утраченным", - поясняет Андрей Барсуков из "Русского АвтоМотоКлуба". И советует страховаться только у проверенных временем и знакомыми автовладельцами страховщиков: "Никогда не соглашайтесь на покупку полиса где-либо по заниженной цене - тарифы у всех почти одинаковые, разброс цен возможен не более чем на 10-15%".

 

9. Апелляция к проблемам с полисом виновника ДТП

 

Как происходит? У юристов это называется "отказ по прямому возмещению убытка из-за отсутствия акцепта (подтверждения наличия) действующего полиса страховой компании виновника ДТП".

Что делать? Судиться. Только надо выяснить - с кем именно. "Решение проблемы - в подаче документов в суд и запросе в РСА по факту заключения договора страхования с виновником ДТП. Если страховщик отказал на основании "невыплаты агентом денег от сделки по проданному полису", но при этом у владельца полиса есть квитанция об оплате, то это внутренние проблемы страховщика по учету и контролю оплаты, которые покупателя услуги не касаются. Другое дело, если в выплате отказано по той причине, что полис оказался фальшивкой. Тогда судиться придется не с компанией, а непосредственно с обладателем этого полиса", - подчеркивает Евгений Коротаев из "Сравни.ру".

 

10. Апелляция к другим проблемам

 

Как происходит? Потерпевший в ДТП автовладелец получает отказ в выплате. В качестве основания приводится одна из веских, с точки зрения страховой компании, причин, к которым пострадавший отношения не имеет.

Что делать? Ознакомиться с текстом закона "Об ОСАГО", убедиться, что причины отказа в выплате надуманны, и смело обращаться в суд. "Наиболее частыми причинами отказа в выплатах по страховке являются аргументы о том, что виновник ДТП не был указан в полисе ОСАГО или что вина второго водителя не установлена по причине отсутствия состава преступления. Все это не является основанием для отказа в компенсации ущерба. Как и состояние алкогольного опьянения виновного водителя, его оставление места ДТП или нежелание предоставить автомобиль на оценку страховщику. И даже лишение страховщика лицензии на ведение деятельности не повод для отказа в компенсации", - уверен руководитель проекта Dolgi.ru Павел Дашевский.

P. S.

Павел Курлат, партнер "Первой юридической сети":

- Далеко не всегда действия страховщиков обусловлены жаждой "легкой наживы". Они вынуждены выполнять требования законодателей и защищать свой бизнес от мошенников.

В настоящее время государственные надзорные органы и суды проводят однонаправленную политику к страховым компаниям, обоснованно и необоснованно применяя к ним штрафные санкции и взыскивая возмещения при не очевидных обстоятельствах. Это, кстати, явилось одним из факторов, способствовавших развитию "автоюризма", который заставил страховщиков еще жестче взаимодействовать со всеми клиентами, включая добросовестных. Игра идет "кто кого".

Другая немаловажная проблема - огромное количество мошенников на рынке ОСАГО. По оценке страховых компаний, около 15-20% всех страховых выплат поступает в карман мошенникам. Поэтому страховщикам приходится ужесточать процедуру выплаты возмещений. Некоторые воспринимают это как попытку ухода от выплаты.

Кроме того, в последние год-два постоянно вносятся изменения в Закон об ОСАГО и подзаконные нормативные акты, которые ставят страховые компании в жесткие рамки: установлены четкие сроки на все действия по урегулированию убытка, утверждена единая методика расчета, установлены штрафные санкции за несоблюдение страховщиком своих обязательств. Это сокращает страховым компания возможность каким-то образом уходить от выполнения своих законных обязательств.

https://rg.ru/2017/0...h-po-osago.html


Сообщение отредактировал MG31: 17 Январь 2017 - 22:55


#1111 rulon

rulon
  • Живет в Форуме

  • Пользователи
  • 8 220 Cообщений

Отправлено 25 Январь 2017 - 20:11

Lada обошла Porsche и Lexus по продажам в Европе.

 

По итогам продаж новых автомобилей в Европе в 2016 году марка Lada оказалась более популярной, чем Porsche, Lexus и другие бренды.

Консалтинговое агентство Focus2move в своём ежегодном исследовании определило топ-30 автомобильных брендов по продажам на европейском рынке, куда также отнесена и Россия. Наиболее популярными автопроизводителями стали Volkswagen (2,22 млн автомобилей), Renault (1,61 млн автомобилей) и Ford (1,46 млн автомобилей).

Lada в рейтинге заняла 19-е место с продажами на уровне 274,9 тыс. машин, что больше результатов премиальных марок Porsche (77,61 тыс.) и Lexus (69,33 тыс.), замкнувших рейтинг. Кроме того, российский автопроизводитель оказался популярнее Mini (214,54 тыс.), Suzuki (214,19 тыс.), Land Rover (189,56 тыс.), Honda (182,47 тыс.), Mitsubishi (161,05 тыс.), Jeep (109,42 тыс.) и Smart (106,89 тыс.).



#1112 RackOFF

RackOFF
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 3 000 Cообщений

Отправлено 25 Январь 2017 - 20:26

Lada обошла Porsche и Lexus по продажам в Европе.

 

По итогам продаж новых автомобилей в Европе в 2016 году марка Lada оказалась более популярной, чем Porsche, Lexus и другие бренды.

Консалтинговое агентство Focus2move в своём ежегодном исследовании определило топ-30 автомобильных брендов по продажам на европейском рынке, куда также отнесена и Россия. Наиболее популярными автопроизводителями стали Volkswagen (2,22 млн автомобилей), Renault (1,61 млн автомобилей) и Ford (1,46 млн автомобилей).

Lada в рейтинге заняла 19-е место с продажами на уровне 274,9 тыс. машин, что больше результатов премиальных марок Porsche (77,61 тыс.) и Lexus (69,33 тыс.), замкнувших рейтинг. Кроме того, российский автопроизводитель оказался популярнее Mini (214,54 тыс.), Suzuki (214,19 тыс.), Land Rover (189,56 тыс.), Honda (182,47 тыс.), Mitsubishi (161,05 тыс.), Jeep (109,42 тыс.) и Smart (106,89 тыс.).

Рулон, хорош спамить. Не надо путать "европейский авторынок"  и рынок СНГ, где автоваз еще долго будет в топе. В некоторых европейских странах, ЗАЗ опережает БМВ, например, по продажам. :)



#1113 rulon

rulon
  • Живет в Форуме

  • Пользователи
  • 8 220 Cообщений

Отправлено 26 Январь 2017 - 08:20

В Роспатенте зарегистрирован промышленный образец «автомобиля повышенной проходимости», который, как предполагает «Авто Mail.Ru», является одним из вариантов кроссовера УАЗ

 

В середине прошлого года журналисты «Авторевю» раскрыли информацию, что Ульяновский автозавод начал разработку своего первого кроссовера. Суть проекта такова: УАЗ предоставляет свои мощности под производство автомобилей проекта «Кортеж», а в обмен получает Единую модульную платформу (ЕМП), пригодную для кроссовера.
Подтверждение этой информации, несмотря на особую секретность проекта, позднее появилось во многих других источниках: более того, по сети даже гулял документ, раскрывающий ключевые характеристики будущего автомобиля — в интернет файлы попали непосредственно из Ульяновска из-за чьей-то халатности.
Из просочившихся файлов стало ясно, что уазовцы разрабатывают 4,6-метровую полноприводную машину вполне современную по конструкции: с несущим кузовом, постоянным полным приводом на основе классического дифференциала и независимыми подвесками (спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная).

Салон кроссовера НАМИ
Из необычных для отечественного автопрома интерьерных решений отметим двухцветную обивку и обильное применение хрома
Прежние «уазики» проект «SUV УАЗ-3170» напоминает только продольным расположением бензиновых моторов ЗМЗ да приличным — более 200 мм — клиренсом. Всё остальное — новое. Кстати, по информации Drom, даже выпускать новинку планировали... в Набережных Челнах, на современном заводе компании Sollers (владеет УАЗом).
И вот Федеральная служба по интеллектуальной собственности 16 декабря прошлого года зарегистрировала патенты на промышленные образцы автомобиля повышенной проходимости — судя по иллюстрациям, как раз среднеразмерного кроссовера. Патентообладателем значится ФГУП НАМИ, то есть организация, которая занимается разработкой автомобилей ЕМП.
С чего мы взяли, что машина на картинках — именно УАЗ? Причин тому несколько. Во-первых, в списке создателей обоих образов значится Андрей Сухановский — бывший вазовец, который, на секундочку, с октября 2014 года является главным дизайнером научно-технического центра ОАО «УАЗ» — проще говоря, именно этот человек рисует новые «уазики».
Во-вторых, журналисты «Авторевю» отмечали, что УАЗ заказал разработку внешности на стороне: несколько вариантов нарисовала студия НАМИ, другие — ателье Pininfarina. (Кстати, чью работу приняли уазовцы, в материале наших коллег не сообщалось). Получается, что на иллюстрациях — намишные варианты дизайна, созданные весной 2016 года.
К сожалению, дизайнеры не решились наделить внешность машины яркими штрихами от культовых моделей марки УАЗ. В обоих исполнениях получились этакие «типичные кроссоверы нашего времени». Не устареют ли придуманные образы до 2020 года, когда планируется начать выпуск 3170?
Хорошая, крепкая цельная работа. Не прослеживаются ни фирменный стиль, ни национальная школа, ни явные заимствования. Не радикально, достаточно современно. Этот дизайн и сегодня не передовой: он такой мейнстримовый, усреднённый. Соответственно, и стареть будет медленнее


Впрочем, это почти неважно: по неофициальной информации, проект кроссовера «SUV УАЗ-3170» приостановлен. Вместо этого завод продолжит совершенствовать «Патриот»: внедрит постоянный полный привод, независимую переднюю подвеску и реечное рулевое управление — это уже информация от директора уазовского НТЦ Евгения Галкина.
В свою очередь, от Заволжского моторного завода известно, что моторы, разработку которых начали на базе «четыреста шестого» семейства, пригодятся и рамным машинам. Это будут атмосферный 2,5-литровый двигатель мощностью под 150 л.с., а также пара 2,3-литровых «турбочетвёрок» отдачей 150 и 170 л.с.
Впрочем, хочется верить, что статус «приостановлен» для модели 3170 не означает «свёрнут». Да, некоторые заделы для модернизации немолодого «Патриота» остались, но понятно, что марке УАЗ нужна принципиально новая безрамная машина — такая, как на иллюстрациях.
P.S. К моменту публикации материала пресс-служба УАЗ не предоставила комментариев.

 

https://auto.mail.ru...het_stat_takim/



#1114 rulon

rulon
  • Живет в Форуме

  • Пользователи
  • 8 220 Cообщений

Отправлено 06 Февраль 2017 - 12:51

Hyundai представил Solaris нового поколения для России
Седан, производство которого началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, появится в продаже в феврале этого года

В Москве состоялась премьера Hyundai Solaris нового поколения. Автомобиль, который уже отправили в серийное производство, стал больше предшественника.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews...6f304?from=main

 

7548637286_6006416_25057926.jpg


Сообщение отредактировал rulon: 06 Февраль 2017 - 12:53


#1115 rulon

rulon
  • Живет в Форуме

  • Пользователи
  • 8 220 Cообщений

Отправлено 21 Февраль 2017 - 13:52

"Бесплатные" 20 км/час при превышении скорости могут отменить. Правительство вновь рассматривает вопрос о снижении скоростного порога при котором водителям начинают выписывать штраф.



#1116 Злыдень

Злыдень
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 3 785 Cообщений

Отправлено 01 Март 2017 - 09:27

Производитель электромобилей Tesla планирует открыть офис, шоу-рум и точку продаж в России http://www.kommersant.ru/doc/3229195



#1117 mks

mks
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 4 308 Cообщений

Отправлено 03 Март 2017 - 19:19

 

Российский офис Land Rover опубликовал прайс-лист совершенно нового кроссовера RR Velar. Старт продаж модели намечен на осень текущего года.

 

Новый Range Rover Velar доступен россиянам в трех версиях: базовой, R-Dynamic и топовой First Edition. Ожидается, что самый дорогой вариант исполнения будет предлагаться только в течение первого года. Бензиновая линейка моторов включает «четверку» 2.0 и V6 3.0 с отдачей в 300 и 380 л.с. соответственно. Дизели представлены двухлитровыми четырехцилиндровыми агрегатами мощностью 180 и 240 л.с., а также 300-сильным двигателем V6 3.0. Все моторы укомплектованы восьмидиапазонным «автоматом».
 
 
Цена базового Velar начинается с 3 880 000 рублей. В список стандартного оборудования входят: системы автоматического экстренного торможения и предупреждения о выезде за пределы полосы движения, 18-дюймовые диски, светодиодные фары и фонари, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система Touch Pro Duo, голосовое управление, выдвигающиеся ручки дверей.
 
Версия R-Dynamic стоит от 4 093 000 до 5 739 000 рублей, внешне она отличается бамперами и наличием вентиляционных решеток на капоте и передних крыльях. Среди доступного оборудования значатся (в зависимости от комплектации): 19-, 20- или 21-дюймовые диски, матричные светодиодные фары, система бесконтактного открывания багажника, навигатор, камера заднего вида.
 
Наконец, топовый Velar First Edition обойдется минимум в 7 178 000 рублей. Такой кроссовер получил 21-дюймовые колесные диски, матрично-лазерные светодиодные фары, декоративные вставки Carbon Fibre Copper Weave, потолок с отделкой замшей, передние сиденья с регулировкой по 20 параметрам, функциями массажа и подогрева/охлаждения, проекционный дисплей и накладки на пороги с подсветкой.
 
Отметим, главный конкурент Velar – кроссовер Porsche Macan – в России стоит от 3 512 000 рублей. Цена 440-сильной модификации «немца» Turbo с пакетом Performance начинается с 6 645 000 рублей.
 
Как сообщалось ранее, первый показ Range Rover Velar прошел в Лондоне. Кроссовер также привезут на Женевский автосалон, который откроется 7 марта.

 

 

mks уже приглашен на премьеру, а Вы?



#1118 Artef

Artef
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 1 429 Cообщений

Отправлено 05 Март 2017 - 16:03

Французский концерн Peugeot-Citroen уже в понедельник, 6 марта, объявит о покупке у General Motors немецкого производителя Opel, сообщило агентство Bloomberg

Источники Bloomberg сообщили, что в понедельник в Париже состоится пресс-конференция, на которой будет официально объявлено о заключении сделки о приобретении Peugeot-Citroen автомобильного бренда Opel, которым владела американская компания General Motors. В настоящее время стороны обговаривают детали соглашения, однако руководство французского концерна 3 марта одобрило сумму.



Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/bu...paign=gism_top9

Сообщение отредактировал Artef: 05 Март 2017 - 16:03


#1119 Злыдень

Злыдень
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 3 785 Cообщений

Отправлено 06 Март 2017 - 14:56

Министерство промышленности и торговли добавило в список машин, владельцы которых должны будут заплатить повышенный транспортный налог, еще 201 позицию. Обновленный список опубликован на сайте ведомства. http://minpromtorg.g...publikatsii.pdf

Для автомобилей стоимостью от 3 до 5 млн руб. будет применяться повышенный налоговый коэффициент от 1,2 до 1,5, для машин стоимостью от 5 до 10 млн руб. — коэффициент 2, для автомобилей от 10 млн руб. — коэффициент 3. https://tvrain.ru/ne...sshiril-429096/



#1120 mks

mks
  • Заслуженный Форумщик

  • Пользователи
  • 4 308 Cообщений

Отправлено 07 Март 2017 - 07:28

Бумажные ПТС скоро отменят: как это будет работать?
С 1 июля на смену бумажному Паспорту транспортного средства придёт электронный. «Авто Mail.Ru» удалось выяснить основные детали грядущей реформы
 

Скоро взамен бумажной версии привычного ПТС появится электронная биография «железного коня» — паспорт, который расскажет полную биографию вашего автомобиля, от момента выхода из заводских ворот до утилизации. Юридическим признанием содержащейся информации будут служить электронные подписи уполномоченных на то лиц.

Идея ввести электронные ПТС начала формироваться довольно давно: в 2014 году представители правительств Беларуси, Казахстана и Российской Федерации подписали межправительственное соглашение, к которому затем присоединились новые члены Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Армения и Киргизия.

Летом прошлого года крупнейшие производители автотранспортных средств этих стран начали тестировать пилотную версию системы, а сейчас автопроизводители обкатывают окончательный процесс перехода на электронные паспорта, притом база данных будет доступна всем заинтересованным участникам: автодилерам, банкам, страховым компаниям...

С 1 июля 2017 года все без исключения производители автомобилей обязаны перейти на систему электронных паспортов. С этой даты бумажные ПТС больше не будут оформляться, а с 1 июля 2018 года на территории ЕАЭС такая же участь ожидает производителей всей остальной техники — самоходных машин и тому подобных агрегатов.

Соответственно, оформление электронных паспортов будет производиться заводами-изготовителями транспортных средств, а на импортируемые автомобили документы выпишут уполномоченные на то организации (например, таможня). В электронном ПТС будут указаны те же данные, что и в обычном, начиная от марки и модели и заканчивая годом выпуска и экологическим классом.

Но самое главное, в систему электронных паспортов автомобилей планируют включать следующую информацию:

  • сколько людей (или фирм) владели автомобилем;
  • какими видами страхования пользовались владельцы (ОСАГО или каско);
  • в каких авариях участвовал автомобиль и какие повреждения получил;
  • какие недостатки выявлялись во время технических осмотров;
  • посещала ли машина ТО на дилерском сервисе,
  • какие имеются обременения и ограничения.

То есть, приобретая подержанный автомобиль, всю подноготную машины можно будет узнать непосредственно из ПТС: вот, например, с 2015 года машина перестала ездить на дилерские ТО, а в 2016 при пробеге 40 000 км стала участником аварии, в которой были повреждены заднее левое крыло и бампер. Пожалуй, о такой прозрачности мы не могли даже мечтать...

Отметим, что обязательной замены ранее выданных бумажных ПТС на электронные не планируется. Но бумажный документ заберут, когда закончится место для записи новых владельцев, либо он будет испорчен — соответственно, новый бланк взамен выдавать не будут.

Кроме того, никто не запретит хозяину машины получить «электронный бланк» по собственному желанию — достаточно заплатить 600 рублей (такова предполагаемая стоимость услуги) и готово. Правда, нужно учесть, что после этой процедуры имевшаяся на руках бумага будет признана недействительной.

В чём преимущества?

Новый документ объединит множество разрозненной сейчас информации, притом пользоваться им смогут аккредитованные структуры (как говорилось выше, банки, автосалоны и другие, кто заплатит за пользование системой), а также на бесплатной основе собственник транспортного средства.

1. Электронный паспорт невозможно потерять.

2. В документ может быть внесено любое количество собственников.

3. Одна база данных полностью подтвердит юридическую чистоту автомобиля.

4. Покупатель сможет отслеживать полную историю транспортного средства.

5. В единой базе данных паспортов нельзя «обнулить» количество владельцев.

6. База данных позволяет вносить любые дополнительные сведения (ДТП и прочее).

Есть ли недостатки?

Конечно, без старой-доброй бумажки многие будут чувствовать себя неуютно... Да и вопросов пока хватает. Не появится ли такая неофициальная «услуга», как удаление и корректировка «ненужной» информации из ПТС? Например, если этого захочет владелец, которому нужно продать восстановленную после серьёзного ДТП машину.

 

 

Переход на электронные документы сейчас достаточно распространенная история. Это надежно и безопасно, просто так удалить документ нельзя. Но как покупатель машины будет проверять электронный вариант, учитывая конфиденциальность документа?
Урван Парфентьевкоординатор Центра безопасного Интернета, ведущий аналитик РОЦИТ

Разумеется, в процессе внедрения системы электронных ПТС могут возникнуть и другие проблемы. Заранее их предусмотреть просто невозможно — в мировой практике подобное решение предлагается впервые, поэтому существует определенная доля риска. Но будем надеяться, что этот проект окажется вполне успешным и не усложнит, а облегчит жизнь автомобилистам.

Александр Топский, Алексей Кованов




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных